大有不同 试驾奥迪A1

网易汽车9月24日报道 时隔近一年之后奥迪在中国推出了A1 sportback也就是奥迪A1的五门版车型。这个奥迪家族个头最小的兄弟，在三门版推出时，凭借个性、时尚、精致这些标签赢得了众多的欢呼和目光，如今的 sportback（五门版车型）在继承这些基因的同时也向实用靠拢着，对于对消费者来说多一个选择终归是件好事。

奥迪A1 sportback的外形配置与三门版车型并无太大差异，外观上能察觉到的变化仅仅是多了两个车门而已，尺寸上的变化则微乎其微，之前期盼已久的1.4T双增压版在本次试驾活动中也并未出现，多少有些小失望，我的同事蒋子陪之前已经对奥迪A1设计和试驾感受有过较详细的介绍，感兴趣的朋友可以点击下面的连接了解一番，《溯经典不如塑经典 网易汽车试驾奥迪A1》，我将给大家讲讲配置区别和起停系统的驾驶感受。

9月21日，奥迪宣布A1 Sportback正式上市，三款车型售价23.48--29.98万元，相比同配置的三门版车型贵了整整一万元，不过这一百张红色的毛爷爷买来的可不止两个车门而已，同时还有一套发动机启停系统和能量回收装置。

五门版的车身高度和宽度比三门版车型多了6mm，车身尺寸3954×1746×1422mm，同时为了容纳增加的两个车门，与三门版车型相比B柱整体迁移，前门也比三门版小了很多。与POLO同样来自于PQ25平台，在车身尺寸上两者比较接近，从参数上看比起同为A0级的竞争对手MINI和菲亚特500略大，但与新甲壳虫相比处于下风。

从车头正面看去，高低配置之间最明显的差别在于大灯，此次推出的三款车型中，只有顶配的Ego plus 版本配备带有自动清洗功能的氙气大灯，同时装备有奥迪标志性的泪眼LED日间行车灯，低配车型则配备的普通卤素大灯，同时后尾灯的光源也分为LED和卤素灯泡两种。

车灯可以说是一辆车外形设计的点睛之笔，带有透镜的氙气大灯使得前脸看起来更加精致更能提升档次，LED尾灯点亮速度快，更通透，奥迪自然晓得其中的门道，官方提供的选装包中就包括车灯升级，只不过你要付出13900块，如何取舍就要看您的钱包和个人倾向了。

奥迪A1身份特征要算是这个从A柱一直贯穿到C柱的顶拱设计，与饱满的轮拱相呼应，进一步增加视觉延展性，塑造了一个小巧富有活力的造型。作为最能体现自我个性的地方，这个顶拱可选择四种颜色与12种车漆搭配，共计29种搭配方案，估计大街上想找个一样的A1都挺难的。

奥迪A1 sportback全系标配的215/45R16的米其林轮胎，选配包中可升级至215/40R17，根据轮毂样式不同共有6种选择，不过本次试驾并没有展示所有轮辋样式，只得从官方配置表中为大家搜集一些轮辋范例。

低配urban没有配备倒车雷达，选装的话需要5200元。后扰流板有两种样式，赛车版尾翼更动感也更拉风，不过要为此付出6100元的代价。

官方宣传材料中称奥迪A1配备为全景天窗，有些言过其实，但这个天窗的面积确实不小，目测几乎占据了车顶的一半面积。由于天窗太大只能向外滑动开启。大众CC的天窗与这个很类似，但只能向上翘起一个缝隙，看来奥迪A1的开启更彻底一些。

内饰方面，高低配版本之间视觉感官没有太大差别，内饰风格也是一贯的奥迪作风，做工非常精细，触感舒适。前文提到的很多选装件也许已经让你觉得头疼了，不过还是有惊喜送给大家，MMI系统配合中间那个可以翻折的6.5寸屏幕属于随车附送，只不过功能有所阉割，但至少在面子上说得过去了。MMI系统中的导航和电视功能需要单独购置，为这个6.5寸屏幕增加电视功能的费用，基本上相当于一款60寸进口LED电视的价格，而且是3D的！

除了中控台上那个翻起的屏幕，最吸引眼球的恐怕就是那四个圆形的空调出风口了，奥迪设计师在这里的确花了不少心思，调整出风口方向的阻尼感恰到好处，总让你忍不住多把玩几下。向外突出的效果也是刻意而为，这里也是你展现个性和与众不同的标志之一，根据内饰的配色空调出风口的装饰板也有黑色，红色、白色等7种颜色可选。

我们所试驾的这款车型选装了三幅多功能运动型方向盘，材质为真皮，触感柔滑细腻。两侧的多功能按键主要控制娱乐系统和行车电脑等，如果想将运动进行的更彻底一些，那么可以多掏1500块增加换挡拨片。

定速巡航功能也只有Ego和Ego plus版本才配置，想必能用一款轴距2469mm的A0级车进行长途驾驶的机会也不多，所以用到的机会也比较少。

试驾的这款Ego车型为全手动空调，方便与否全看个人的操作习惯，顶配的Ego plus配备全自动双温区空调，并且带有前排座椅两级加热功能。

奥迪A1的座椅提供普通、运动、S运动等3种形式，urban装备的是普通座椅，Ego和Ego plus版本则为运动型座椅，包裹性更好的S 运动型座椅则为选配。材质主要分织物，普通真皮与织物组合和Nappa真皮三种。

值得称赞的是奥迪A1 sportback全系标配6安全气囊和ESP等主被动安全措施，官方资料显示高达2/3的车身结构均采用轻量化的高强度钢和超高强度钢。

后备箱空间的储物空间达270升，后排座椅4/6分开放倒，如果全部放倒，其载物空间更可进一步扩展到920升。后备箱打开后我们可以看到两侧各有一个LED指示灯，在夜晚停车的时候，它可以对后车起到警示作用。奥迪A1全系配备的是一款125/60R18的小尺寸备胎，重量更轻，占用空间更少。

此次试驾的奥迪A1 sportback车型均搭载1.4TFSI发动机，最高功率90kW，1500rpm起即可输出最大扭矩200Nm，一直持续至4000rpm。配合7速S tronic双离合变速器，从静止加速到100公里/小时只需9秒左右。在发动机启停系统的帮助下，奥迪A1的百公里综合油耗达到了5.5L。

动力系统与三门版相同，之前传闻的1.4T双增压版本并未露面，后续消息我们还在跟进中，请关注我们的相关报道。

全系标配的启停系统也许是这次试驾能感受到的最大的不同。当你缓慢踩下刹车至车子停稳后，大约3-5秒的时间，发动机便会自动熄灭，此时你可以保持踩住刹车的状态，或是挂入P挡，两种情况下发动机都会处于熄灭状态。但如果你抬起刹车或是从新挂入D挡，发动机则会自动启动。这个设计主要是为等红绿灯或是长时间停车状态下减少怠速油耗，启停系统启动发动机的能量，来源于每次制动的动能回收。

中控台屏幕下方的OFF键可控制启停系统开关，如果行驶在城市的拥堵路段，需要频繁的起步停车，此时建议将启停系统关掉，因为刻板的电脑并不会判断出你是在堵车，频繁的熄火再启动会让你本来就烦躁的心更加崩溃。

源自PQ25平台的奥迪A1，大家总难免要与POLO或POLO GTI对比一番，其实售价相差近一倍的两款车，你能看到的相似处仅仅是后悬挂的形式相同而已。两辆车在设计、做工、材质、乘坐舒适性和操控方面均不在一个水平线上。

通过奥迪A1丰富的个性定制来看，精致、个性、时尚才是它追逐目标，同时也是奥迪A1潜在客户所追求的目标。宝马MINI,菲亚特500和甲壳虫等都是奥迪A1的有力竞争对手，相比它们而言，奥迪A1的优势则在于细节和做工，sportback五门版的推出也让它在实用性方面走在了对手的前面。