从容优雅 试驾2012款奔驰ML350豪华型

　相对于宝马的张扬运动风、奥迪的科技未来感，奔驰却总是以一副从容淡定的态度示人。不仅在轿车领域如此，即使在强调彪悍个性的中大型SUV界，奔驰的产品也向来一副儒雅内敛的姿态。就拿最主流的大型SUV系列ML来说，它的外观虽然不具有宝马X、奥迪Q系列的高辨识度，但那从容的面相和壮实的身板，却清晰的传达着一个信息：我，值得托付。这款身价不菲却不事张扬的豪华SUV已经推出了第三代，实际表现证明了它依旧是那位可靠且舒适的伴你行天下的忠实伙伴。

　　从容优雅 宛如游艇

　　虽然无论从技术含量或无数的细节设计上，新ML早就不能和旧款车型同日而语，但你只要看上一眼，就能准确无误的判断出，它依旧是一辆ML。讲求传承的奔驰工程师们将前两代ML最经典的外观细节移植至最新款的ML，使其具有典型的ML家族风格，但话说这也许会让喜新厌旧的消费者们抱怨缺乏新鲜感。最明显的一处家族DNA就是ML独特的一体式后窗D柱设计，它的D柱被完全隐藏在后挡风玻璃内，环绕效果的深色后挡风玻璃营造出一种虽不动感但很优雅的姿态，再配合角度极为倾斜的C柱，竟然有了一份私家游艇般的视觉效果，豪华感油然而生。

　　虽然经典的整车轮廓并不会给人强烈的动感，但在奔驰高性能部门AMG空气套件的装饰下，新ML却有一张相当具有穿透力的前脸，无论是张力十足的X型前保险杠，还是造型犀利的LED日间行车灯，都透露出一份与高性能轿车类似的速度感。但是ML的尾部再次回到优雅的路线，尾部的整体轮廓和尾灯都被刻意压低了，而形同轿车的细长横置式尾灯显得精致，配合诸多镀铬饰条洋溢着豪华感。总体来说，ML是一部介于贵族和运动之间的奇妙混合体，它虽然造型经典却不似英式SUV般古典，它也拥有不少运动的元素，但总体风貌却远没有同国籍对手般具有攻击性。虽然车身也不乏大量的修饰线条，但这些线条更多是为了营造一份优雅感而存在的。

　　抛开ML的外观不谈，真实的性能需要硬件的支撑。ML350标配了19英寸5辐AMG轻合金轮毂，其轮胎尺寸为255/50 R19。与许多AMG性能车型一致，躲在轮毂里面的，是黑色的专用制动卡钳，它们低调地诉说着实力。

　　设计中庸 功能强大

　　新ML的内饰空间也绝不属于那种能让人眼前一亮的类型，虽然这绝对是一套全新设计的内饰，但对称式的中控造型、棕色木纹饰板，以及几乎所有奔驰车都差不多的中控按键布局，并不会给人强烈的视觉冲击。只是，这位非第一眼美女，在接连几天的试驾过程中，却让人感觉越来越耐看，也越来越体贴。比如，它的中央杯架具有冷藏和加热的双重效果，一年四季都能喝上合心意的饮料；COMAND人车互动系统使用起来更加顺手，得益于80G的硬盘空间，这套系统配备的导航功能，可以实现三维景点和城市模式的显示方式。值得一提的是，这套系统还兼容普通话声音控制；手刹虽然已经改为电子式，但依旧位于驾驶者的左膝部位，使用起来依旧顺手，这也算是奔驰对传统客户的尊重吧。

　新ML的空间自是不言而喻，而设计师更是在人性化方面上了一层楼，比如，后排座椅靠背可进行最多达18度的倾斜调节，令后排同样拥有较高的舒适度。而即便是后排，新ML也提供了多达3处空调出风口，保证了后排合前座同级的舒适程度。虽然细小地方的储物空间不多，但常规的几个储物空间都空间巨大，实用性十足。载物空间上，新ML在后排座椅放倒的情况下，可提供高达2010升的载物空间，这已经达到了中级MPV的水平。

　　但在配置上还是有些让人不太理解的地方，如果说缺乏一键式启动还有可能是为了满足传统人群驾驶习惯的话，那么没有配备座椅通风则算得上是一个遗憾了。

　　轻盈顺手 多重个性

　　我个人最喜欢的是新ML在驾驶体验上的改变，很难想象这么庞大的一辆豪华SUV却有着如此轻巧、易于驾驶的身姿。这一代ML明显在日常驾驶的便利性上做了更多的考虑：油门轻轻一点，车子便轻盈起步，而刹车踏板更是敏锐，叫停这辆2吨有余的巨兽跟控制一辆小轿车一样容易，想必这也和AMG提供的高性能制动系统分不开关系。除此之外，在驾驶过程中，当然也是在最适合公路行驶的运动模式下，新ML给人感觉重心也不高，这提供给驾驶者更充沛的信心去流畅的变线和过弯，总之，摆脱对传统豪华SUV稳定有余、灵性不足的固有观念吧，几天的试驾中，无论是在乡间的羊肠小道，或是在人车混杂的县乡道路上，新ML都能让人以驾驶轿车的轻松心态去应对。至于高速公路的巡航，那更是不在话下。

　　动力方面，全新ML350换装了新一代燃油直喷6缸汽油发动机，最高输出功率达225千瓦，最大扭矩370牛·米，较上一代车型有不小的提升。与发动机搭配的，是换挡速度更快的7G-TRONIC PLUS七速自动变速器，两者搭配，推动ML350完成百公里加速仅耗时7.6秒。但异常顺畅的加速，加上高水平的隔音效果，新ML却时常让人感觉加速并不迅猛，看来我们是错怪它了。

　　此次国内推出的两款ML350车型均配备了4MATIC全时四轮驱动系统、ETS电子牵引力控制系统在内的越野辅助功能。而记者试驾的ML350豪华型更是配备带六种行驶模式的多路况适应系统。在这几种模式下切换，你会感受到ML350明显的个性转换，十分有趣。作为身价不菲的豪华SUV，越野性能是必须考核的项目，只是本次试驾中即使最艰难的山路，也无需动用到ML的越野模式。具有减速齿轮的两级式分动器、纵向差速锁以及增强型空气悬挂、285毫米的最大离地间隙，600毫米的最大涉水深度，看到这些强大的硬件阵容，你还担心全新ML350无法陪伴你行走天下么？