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宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

来源:中国汽车交易网 作者:王水仙 时间:2012-09-11 16:22:18

 从某种意义上讲,拥有一辆汽车即是人生又一阶段的开始,精打细算过日子的人们也许会深有体会,你的它可能没有过人的动力、矫健的身姿,但至少它的出现会让你的生活变得更有意义、更加惬意。人们常说,鱼和熊掌不能兼得,然而对于一辆综合实力均衡的,足以称得上“宜家之选”的坐驾,你是怎么考虑的呢?

宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

 

  随着“合资品牌旗下的自主品牌”概念逐渐盛行,我们可以发现不少产品都被那些叫得响亮的合资车型笼罩,他们就好像一部翻拍的电影,在吸取了前辈传承已久的精髓之外,再一次向世人宣扬一款作品的成功,但这却需要由看客买账才行,否则一切都只是个噱头而已。对此,东风日产似乎信心十足,在推出以颐达为蓝本的启辰D50后,以骐达为设计基础的R50也随即而来。
用传承续写新乐章
用传承续写新乐章

  当东风日产启辰推出首款产品D50时,人们便不得不把它和已经停产的骐达相提并论,毕竟他们的关系是显而易见的。在我看来,沿用平台推出新车型的做法是可取的,首先大大降低了产品研发成本和研发周期,这对居家车型而言的重要性不言而喻,其次是将原本就已十分成熟的技术再利用,更有助于自主品牌今后道路的发展。

宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

 

  启辰R50延续了“羿”设计理念,勾勒出了整车动感流畅的犀利线条。前格栅醒目的镀铬装饰由下唇向上延展,犹如张开的翅膀一般,配合锐利大气的前大灯组,使之看上去力量感十足。发动机舱两侧的隆起设计则彰显了R50的个性与独到之处。相比之下,秉承“羿”概念的车尾,配合展翼尾灯组的设计,则让R50多了一份活力气息。

宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

 

  甩掉了行李厢的R50看上去显得更加协调,移植于上一代骐达的种种元素让我对它的好感源源不断。转而车内布局,视觉审美就好像拉升了档次一般,并没有让我感到惊喜,中规中矩的朴素基调占据了整个车厢。虽然深浅搭配的主色调给人以熟悉的感觉,但这仍不是我为其加分的项目,单一黑色的方向盘更是我认为的短板所在。惟一让我感到欣慰的,就是启辰R50的车内空间,2600mm的轴距造就了后排近乎奢侈的专属地带,乘客可以尽情享受翘起二郎腿坐车的舒适姿势,虽然这会让人觉得有些张扬。

  动力毫不示弱

 

  对于入门产品,我想没有人会要求它配备技术多么先进的发动机,只要适合的就是最好的。尽管如此,东风日产启辰也没有让人们大失所望,R50依旧搭载了日产全球明星级别发动机HR16DE,1.6L的黄金排量无疑可以提供足够充沛的动力输出,相比上一代骐达80kW的最大功率,R50的最大输出功率达到了86kW,峰值扭矩则保持153Nm不变。与之匹配的是一台5挡手动变速器和4挡自动变速器两种,对于4挡自动,日产方面依旧表示,最适合的就是最好的。

宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

 

  舟山的街道路况很好,大可让我尽情的体会启辰R50的动力系统。老实说,它的车门相对较薄,继承了骐达的传统,尽管如此静音效果却非常出色,车内的安逸性决不亚于个别中型车水平。启辰R50的换挡杆比较长,无论手动挡或是自动挡亦是如此,这让它看上去显得有些奇怪。但值得庆幸的是,较长的挡把并没有影响我换挡时的流畅性,虽然挡位间行程同样偏长,但挡位清晰度还是值得肯定的,这使我可以轻而易举的指向任何挡位。
宜家之选 先锋试驾体验东风日产启辰R50

  启辰R50的油门响应比较灵敏,起步时表现得尤为突出,随着车速的提升,踏板响应速度也回归正常。电子助力转向系统多以轻盈的姿态示人,时不时在弯道中调整方向也是不可避免的,还好调整幅度是我可以接受的范围内,此外路感的传递也恰到好处。渐渐地,忙碌的港口浮现眼前,糟糕的路面情况也随即而来,此时前麦弗逊、后扭力梁的悬架结构做出了迅速的调整,坚持以舒适性为主显然是R50的最高宗旨。

  我可不奢望它能带给我什么驾驶乐趣,作为宜家之选,R50在舒适性和动力方面做出了积极地反馈,更重要的是,后排的乘客很享受的睡着了,也许这正是我们需要的入门级轿车。

  编辑观点:朱峥:卖相不落俗套,内饰妆点到位,空间宽敞悠哉,舒适性可圈可点,这些启辰R50都做到了,更何况它还有骐达的底子做保障。

  最运动的地方:5挡手动变速器入挡清晰明了。

  最不运动的地方:方向盘指向性稍显不足。

本文网址:http://www.autohenan.com/news/1209/482646.html

关键词: R50 没有 日产 可以 动力

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