驾享合一--试驾雪佛兰迈锐宝1.6T

　  通用汽车旗下的雪佛兰品牌，在中国的使命是满足主流年轻人和年轻家庭用车需求，和奋斗中的新生代一起成长。这一品牌定位获得了独特的市场空间，近几年来的新赛欧、科鲁兹等产品大获成功，“热爱我的热爱”品牌口号深入人心。

　　从今年开始，雪佛兰品牌有了新的动作，那就是引入中高级旗舰车型迈锐宝。尽管拥有48年历史的迈锐宝在北美是销量最大的中高级轿车之一，但在中国市场却有些生不逢时。因为就是在今年，在车市增速依然缓慢的背景下，豪华车率先发动价格战，进而引发中高级车市场价格的“雪崩”，市场竞争空前激烈。刚入市的迈锐宝尽管性价比很有吸引力，但在前几个月市场表现不温不火。这不，近期迈锐宝宣布下调价格2万元，才使销量一举翻了3倍，月销超过5000辆。

　　在今天开幕的成都车展上，迈锐宝1.6T新车型也将上市。上周，南方日报记者率先试驾了这款搭载全新动力的迈锐宝。

　　赞：

　　底盘调校功夫出众

　　发动机在中高速表现出色

　　静音技术媲美高档轿车

　　弹：

　　变速箱反应敏捷性仍有提升空间

　　参数(1.6T车型)：

　　车身尺寸(mm)：4869×1854×1472

　　轴距(mm)：2737

　　整备质量(kg)：1580

　　排量(mL)：1598

　　最大功率(Kw/rpm)：135/5800

　　最大扭矩(Nm/rpm)：235/2200-5600

　　全新EcoPower动力组合

　　迈锐宝上市时，南方日报汽车周刊已经刊发过全面的试车报告，现在对其美式肌肉车风格的经典造型暂且按下不表，最出彩的是作为点睛之笔的尾部设计，布局完全演变自大黄蜂，并带有一粒火红的“T”标，彰显其独特的动力身份。现在，先来体验涡轮增压发动机带来的驾驭冲动。

　　按照“驾驶需求回归”的概念，迈锐宝1.6T搭载了全新的EcoPower动力组合，这套系统由“TURBO＋SIDI＋DVVT”先进发动机和全新一代S6手自一体变速箱组成，同时配合EPS电子助力转向、固特异Fuel Max低滚阻轮胎及0.29低风阻设计，以达到动力性能和燃油经济性的更好均衡。

　　厂家提供的数据显示，迈锐宝搭载的这款1.6升涡轮增压发动机，升功率超过了80KW/L，超越德系1.4T、1.8T、2.0T和美系2.0T等涡轮增压发动机；最大功率是135KW，在2200至5600的宽幅转速内，能够输出235Nm的最大扭矩，与之相比，迈锐宝2.4升车型在6200转时能实现137KW的最大功率，5800转时输出240Nm的最大扭矩，涡轮增压带来的动力提升因此可见一斑。

　　在实际驾驶体验中，迈锐宝1.6T最出色的表现是在时速80公里以上，动力输出充沛而顺畅，超车有随心所欲的快感。而在起步阶段，这款发动机的表现则略为低缓，涡轮要在2200转左右才介入，带来的好处是，减少在低速行驶时涡轮突然介入导致的不平顺感。印象深刻的是，在加速到时速100公里并维持一两秒之后，它的转速会随即回落到1800转，实际上，在保持120公里匀速行驶时，发动机的转速也能够维持在2000转左右，这比大众的1.4T发动机还要略胜一筹，能够更好提升燃油经济性，官方提供的综合工况油耗是百公里8.3升，和迈锐宝2.4升相当。在此次试驾，由于没有刻意降低油耗，行车电脑显示的油耗一般在10升左右。

　　迈锐宝1.6T动力表现的提升当然也有全新一代S6手自一体变速箱的功劳。这款变速箱相比上代产品，对动力输出平顺性的提升相当明显，但在反应敏捷性上还有提升空间。它的手动换挡模式也可增加驾控的乐趣，加减挡就位于变速箱杆顶部，拇指左右按动就能换挡，能够带来一点仿若手动挡的操控感。和君威1.6T不同，迈锐宝1.6T并没有打算搭载6速手动变速箱。

　　总体来说，迈锐宝1.6T的这套动力系统，是对迈锐宝性能的重大提升，也属上盛之作，但仍不及大众的“TSI+DSG”。不过，在底盘系统上，迈锐宝带来了超越德系的惊喜。

　欧系底盘张弛有致

　　试驾之前，厂家已经有言在先，迈锐宝的最大特点就是操控性和舒适性的平衡，如果以运动为卖点的君威在操控性上打8.5分，舒适性打7.5分，那么迈锐宝则是8：8的平衡比例。这一切，在工程师调校出来的一副“好身子”上得以完美实现。

　　迈锐宝1.6T也衍生于通用最为先进的全球中高级车运动平台，底盘则由德国欧宝主导研发。它的前麦弗逊、后多连杆独立悬架使用了同级罕见的大尺寸铝合金下摆臂，确保了精确和贴服的路面反馈。同时使用了大量的隔震措施，包括一些仅在高档车上用的工艺设计和材料，比如MCU高分子缓冲垫、液压衬套，营造出厚实、柔韧的滤振特性。在不同路面上行驶，迈锐宝在中低速过坑或高速过坑，感觉都十分安稳，整体特性是比日系车更扎实、比德系车更舒适。但在高速变道时，迈锐宝尾部感觉偏软，人车一体的稳健快感有些微不足。

　　工程师介绍，迈锐宝通过轻量化铝制部件来抑制车体重量，实现黄金配重比例。它不仅在前杠防撞梁、悬架下控制臂、转向节等部件均采用铝制，甚至连发动机盖这类部件也都采用铝合金制造。前后配重平衡的迈锐宝，因此在操控上更为友善，这样的设计在20万元级别的车型中也是十分出众的。

　　“深海静音”工程表现出众

　　美系车的粗犷，往往被拿来作为日系车细腻的陪衬，不过这样的看法现在都可以抛弃。迈锐宝在内部工艺上就非常工整细腻，并带有科技感，储物空间也很丰富和人性化，连中控台彩色显示屏的后面也是一个隐秘的储物格。不过，迈锐宝最值得夸耀的另一个优点是其“深海静音”技术带来的静谧感。底盘调校、油耗和静音，成为迈锐宝1.6T的三大卖点。

　　在静音的实际体验上，迈锐宝无疑可以超越一众对手，市区慢行或高速行驶，车内前后乘客都可以进行清晰、轻松的交流，静谧氛围十分舒适。

　　工程师介绍，迈锐宝整体静音设计体现在多达32处的细节上，例如为了降低高速时的噪音，迈锐宝的车身刚度比上一代提升了20%，并采用了同级车少有的5毫米侧窗玻璃；为了保证车内气密性以控制噪音，迈锐宝的前后车门分别采用了2.75/2.5圈的密封条；为了控制路噪和胎噪，迈锐宝通过静音轮胎、高密度低炭隔音层、带吸音毛毡的轮毂罩等设计来实现媲美高档轿车的静音表现。

　　这就是迈锐宝和其最新衍生品1.6T，如果你被雪佛兰充满奋斗和青春气息的“热爱我的热爱”品牌号召所触动，迈锐宝将是年轻人和年轻家庭拥有一辆中高级轿车的不错选择。