龙泉山试驾雪铁龙C4 Aircross

    试驾地点：成都龙泉山试驾小评：全景天窗、加大的侧车窗带来了同类车型中最优化的前侧视野及后侧视野。时而上坡、时而下坡的砂石路，若是普通车辆及其容易打滑，但雪铁龙C4 Aircross却能轻松应对。

　　一直以来，中国消费者对法系车的SUV充满好奇和期待，好在今年，雪 铁 龙 的 SUV―― 雪 铁 龙 C4 Aircross终于“千呼万唤始出来”。源自日本三菱ASX劲炫平台的雪铁龙C4 Aircross的确像是一个融合了东方含蓄与西方浪漫的混血美人儿。7月，微雨过后的成都，青翠的龙泉山上，开始了对这“混血美人”的试驾。迷人外表之外，雪铁龙 C4 Aircross舒适的灵动空间、卓越的山地性，都让我印象深刻。

　　雪铁龙C4 Aircross前脸垂直设计的LED日间行车灯、镀铬格栅佩戴双人字徽章及其双翼式前大灯，均于微妙处尽显品牌的神髓。不论在城市道路上穿梭，抑或驰骋原野，你都可恣意想象它的张力与野性。

　　天幕式全景天窗是雪铁龙C4 Aircross另一个独特标志。全景天窗、加大的侧车窗、宽敞的车内空间功能性和外形视觉设计，共同成就了雪铁龙独一无二的“Visiospace”理念。它大大减少了前侧视野的盲点，把前方的上下视角扩大了一倍，从而带来了同类车型中最优化的前侧视野及后侧视野。

　　雪铁龙C4 Aircross配备2.0汽油发动机搭配六速CVT无极自动变速箱。经过近百公里的试驾，体验了高速、龙泉山路和村落之间颠簸的砂石路面等SUV在实际使用过程中都要面对的复杂道路情况，雪铁龙C4 Aircross展现了外表之外优秀的机械性能和驾乘体验。雪铁龙C4 Aircross的百公里综合油耗，在正常驾驶情况下不会超过9升。在龙泉山上，很多道路也是我第一次遭遇到的，这是真正的乡村道路，窄窄的“机耕道”，仅能容下一辆车通过，时而上坡、时而下坡的砂石路，若是普通车辆及其容易打滑，但雪铁龙C4 Aircross却能轻松应对。这得益于雪铁龙 C4 Aircross提供的LOCK模式。在LOCK模式下，后轮得到的扭矩是在4SD模式下的1.5倍，保证了在不同的路面驾驶的稳定性，这在雪地、沙地或泥地的附着力减小时使用非常有用。雪铁龙C4 Aircross还具有HSA斜坡启动辅助系统，当车辆处在上、下坡时，斜坡辅助系统会在松开刹车2秒内使车辆保持制动，保证车辆的稳定性和驾驶安全。