自上世纪50年代起斯柯达对中国汽车工业的贡献

    20 世纪 50 年代，由于汽车技术及汽车工程师的缺乏，中国的汽车工业处于起步阶段。为了改善这种状况，中国政府曾向东欧国家寻求援助。并且通过大使馆联系到世界上最著名的汽车制造商之一斯柯达汽车，希望可以得到帮助。

    1956年，斯柯达汽车工程师不远万里来到中国提供援助。中国曾在斯柯达706RT车型的基础上推出黄河JN150车型，该车也被誉为“中国第一辆国产重型卡车”。 1960 年 4 月，第一辆黄河JN150下线，成千上万的人来到济南工厂参观，毛主席也亲自莅临视察并给予了高度的评价。虽然在25 年后，即1985 年年底，动力更强大的JN162 取代了JN150。但事实证明，黄河JN150 是一款动力强大、性能可靠的车型，许多黄河 JN150 至今仍在使用。

    在所有派驻中国的捷克专家中，著名的汽车工程师奥尔德日赫.梅杜纳(Oldřich Meduna)是其中的佼佼者，他以其完美的工程设计而著称。毛泽东主席及朱德总司令所乘坐的斯柯达VOS豪华轿车就出自其手。 奥尔德日赫.梅杜纳于1958 年年底来到中国，在随后的一年时间里，他到中国各地帮助多个工厂提高汽车生产技术，并在许多大学授课，北京大学就是其中之一。仅仅一年的时间，梅杜纳教授就为中国汽车工业的发展作出了巨大贡献。

    在中国期间，他曾重新设计了一款俄罗斯发动机并有效的提升了其性能。他还在参观了一家拖拉机厂后，设计了一款稻田拖拉机，这款拖拉机拥有四米宽的履带轨距。除此之外，梅杜纳教授还设计了一款单缸引擎动力的人力车，外形简单且价格低廉，方便了市民出行。在长春，他被邀请设计一款新式巴士的前脸造型，他的作品最终中标，并脱颖而出。 除了具体的设计工作外，他还对中国汽车产业的基础设施建设提出了具体意见和建议。当时，中国将卡车车型开发目标瞄准了四吨重的轻型卡车，但梅杜纳教授认为重型卡车更适合中国这样的大国。

    梅杜纳教授在中国的贡献赢得了中国政府的肯定，因此发出邀请希望他可以再留三年，但可惜他的妻子在布拉格身患重病，他不得不离开中国。奥尔德日赫.梅杜纳教授于1996 年 11 月 9 日去世。

    如今，捷克和中国之间的纽带更加紧密牢固。2012 年是斯柯达汽车在中国国产化生产的第五年。目前超过 70 万辆中国生产的斯柯达汽车行驶在中国大地上，这对于捷克和中国的汽车产业来说都是非常值得骄傲的。