试驾别克新GL8 捍卫MPV霸主地位

    上海通用的GL8在国内销售已有11个年头，截止到去年，全新设计的GL8才与大家见面，习惯了德系车那4-5年就进行换代的风跟，这10年漫长得就像一个世纪一样。经过这么长时间才换代，从另一种角度 来说它很成功，不会轻易颠覆自己的定位吗，新款的推出是继续捍卫MPV霸主地位。

　　GL8在MPV里创造了10年的单年销量几乎始终直线攀升的记录，作为第一款国产同类车型，GL8已经累计卖出了接近34万台；在这段时间里有超过30个车型先后成为了它的竞争对手。虽然新的对手在不断的加入，但GL8的龙头地位从未受到过真正的挑战，不过我们仍然期望GL8有一次一次真正意义上的全面换代，现在它来了。

    2001年上映的电视剧《忠诚》里，GL8首次以公务车的形象出现在电视萤幕上，随后陆上公务舱的广告便接踵而至，人们一下子就记住了它那高档而气派的MPV造型。 

　　动力讲解

    新GL8的轮毂尺寸只有一种，225/60 R17的大小并不是为了突出运动和抓地性能，实用性才是最主要的；当然增大了尺寸和加宽的轮胎是为了让外形看起来更气派，乘坐起来更舒适。

    新GL8的动力系统有两种，3.0升DOHC V6发动机以及一台充当入门型号的2.4升直列4汽缸机型，这两款发动机都拥有标志着更高动力以及更低油耗的直喷技术。最大258马力/90牛·米以及167马力/225牛·米的动力输出意味着新车不但可以比原来的对应型号跑得更快。

    变速器虽然升级到了6AT，但在平顺性上却表现的一般，这不奇怪，通用的变速器向来不怎么样，增加的2档齿比能达到节油和降低发动机转速就Ok了，其他的不能有过多的奢求；而V6+6AT的动力组合在高档MPV里也是主流配置。

    得益于6AT的帮助 时速100公里/小时的转速降低到了2000转

    前麦弗逊/后扭力梁式悬挂和老款相比没有什么进步，结构和十万元家用小车相当，但由于近两顿的整备质量，使得它驾驶起来更像是一个大型的SUV，乘坐者不会感觉出来悬挂的特点，但能体会到沉稳的如同坐船般的感觉。