“节能产品惠民工程”拉动产业升级

    近日，国家发改委、工信部、财政部联合发布了推进节能减排的发展战略，第八批“节能产品惠民工程”推广目录同期出炉，27家企业的149款车型入围。节能减排再度成为汽车行业关注的焦点。

    节能减排成为汽车产业风向标 拉动产品升级

    随着汽车行业的节能减排成为全球课题，我国有关部门也不断采取措施提升汽车行业节能减排水平， “节能产品惠民工程”就是其中之一，该措施旨在通过政策层面的优惠引导消费者的购车行为。从2010年7月至今，两年时间内，国家先后八次制定推广目录。但最新公布的第八批目录与以往有关键性的区别：国家对所补贴车型的油耗标准更加严格，补贴门槛大幅提高。

    我们以同一品牌的同一产品为例，入围第四批“目录”的微客产品福仕达腾达综合工况百公里燃料消耗量为6.7升，排放达到国Ⅳ标准；而入围第八批“目录”的新腾达综合工况百公里燃料消耗量仅为6.2升，不仅达到国Ⅳ排放法规要求，且具备升级国Ⅴ潜力。据介绍，新腾达装备的是海马郑州自主研发的M系列小排量发动机，额定功率达到67 千瓦，最大扭矩达112牛米，较传统微客动力提升了20%、油耗降低15%，排放也更加环保。

    这是汽车行业典型的通过更换全新发动机降低油耗、提高排放标准以符合“节能产品惠民工程”标准的案例。

    “产品升级不是简单的为了入围 ‘节能惠民工程’的目录，争取3000元的政策补贴。更重要的是，通过攻克技术难关，实现产品的全面升级，把更先进、更节能的微客产品带给广大消费者。从长远来看，这也能大幅度地减少消费者的用车成本。”海马郑州相关负责人解释道。

    节能惠民的多米诺效应 消费者“叫好”节能车型

    除拉动汽车产品升级之外，第八批节能惠民车型“目录”的公布，同样给消费者、经销商、乃至整个“尽显疲态”的汽车市场注入一剂强心针。

    在4S店，一位负责人告诉记者，自从第八批“目录”公布之后，来店咨询的消费者明显增加，店内成交量也不断攀升，而消费者大多是奔着“节能车”来的。我们遇到了一位打算购买微客的消费者，问及“节能惠民工程”的影响。他说：“国家的政策补贴意味着我购买节能微客可少花3000元，加上一些厂商的其它优惠政策，比如我正考虑买的新鸿达购车现在最多能优惠6000元。总体算下来，花2.98万就能把它开回家，很实惠。”新鸿达是福仕达旗下的另一款微客，同样搭载海马M系列发动机，近期也入选第八批“节能产品惠民工程”目录。

    随着中国工业化、城镇化进程加快，汽车的人均拥有量不断增长，节能车型的市场潜力巨大，“节能产品惠民工程”一方面，极大地推动了节能车型的销售；另一方面，不断推动汽车领域节能技术进步，加速了汽车产业的全面升级。