驾驶轻松乘坐舒适 试驾上汽荣威950

　在马路上，见到最多的荣威要算550和350了，偶尔能看见几辆750以及W5，那你在路上看过荣威950吗？可能许多人连荣威950张什么样子也不太清楚。荣威旗舰产品950刚刚上市3个月，它并不是一辆走量的车型，但它承载着荣威品牌发展的重任，搭载了荣威最为先进和最高端的科技配置。

　　在此之前，小编已经对荣威950做了外观-内饰-空间的详细的静态评测，如果您之前没有阅读过那篇文章，建议您先打开看看《家用商务两相宜 抢先实拍荣威950》。荣威950属于上汽自主设计制造的车型，由于与别克君越同平台，无论外形还是内饰都能找到君越的影子。

　　动力方面，本次试驾的车型为2.4L豪华版，其搭载了2.4L排量自然吸气缸内直喷四缸发动机，最大功率为137千瓦（186马力），最大扭矩为240牛米。荣威950还提供另外两种排量的发动机供消费者选择，其中入门级为2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率为108千瓦（147马力），最大扭矩为190牛米。顶配车型则搭载的是3.0L排量自然吸气缸内直喷V6发动机，最大功率为190千瓦（258马力），最大扭矩为296牛米。与之搭配的都是6速手自一体变速箱。

　　荣威950使用的平台完全与君越共享，这套EpsilonII前驱平台诞生过的车型我们已非常熟悉。所以，在君越上熟悉的铝合金下摆臂独立后悬架系统不出意外的出现在荣威950上。

　　2.4L缸内直喷发动机，最大扭矩240牛米，最大功率186马力，说起来动力并不差。但是拖动一个长接近5米重近2吨的荣威950，推背感就不要考虑了，平顺的动力输出以及舒适的乘坐环境更为重要。

　　发动机的调校偏向低转速，在低油门和低转数的情况下，车子油门反应较为灵敏，动起来也游刃有余，而到了高速阶段，就会感到发动机动力略微不足。不过在城市道路中行驶，速度一般在100KM/h以下，油门反应积极，给人一种轻快的感觉，就算遇到超车或上坡，稍给点油就能应付，并且几乎听不到发动机传出来的噪音。

　　荣威950的底盘扎实沉稳，符合车身的定位。悬挂在经过细微的颠簸路面时，能过滤掉大部分的颠簸，高速行驶也能给驾驶者足够信心，而采用硬朗而富有韧性的调校使其关键，表现出一款商务中型车应有的水平。

　　轻盈的方向盘采用了电子助力转向，会随着速度的上升而变沉，但是指向性没有一点打折，给驾驶者足够的信心。