试驾新世嘉三厢

　　内饰：整体优于细节     进入新世嘉车内，第一眼感觉内饰并没有多大变化，可是中控台表层的钢琴漆和车门扶手、方向盘等处的镀铬却已泄露了天机。     仪表盘依旧在中控台上方，数字显示，造型独特，如果是第一次接触这款车型还真要花上一点时间来适应。     这里，我实在是要吐槽一下中控台屏幕的灯光，黄色背光让我想到十年前的手机屏幕，不要说触屏了，哪怕是有点科技色彩的蓝光也好点啊！     世嘉的方向盘坚持采用外圈动中间控制区不动的设计，初上手还真有点不适应，小编有朋友就因为这个望而却步。当然，如果你是真心喜欢这款车，神马都不是放弃的理由！     座椅是真皮包裹材质，坐起来还是很舒服的，包裹感不是很强，但这个价位的车子你想追求面面俱到，未免有点太贪心了。     后排乘坐空间表现一般，身高一米八的男性编辑坐在后排，头部空间和腿部空间都是刚刚好，伸腿之类的大幅动作不宜开展。此外，由于后排地面中央有凸起物，中部靠背上方无头枕，基本上是为两人乘坐设计，实在要挤三个人，中间这位就非常憋屈了。     值得一提的是，新世嘉配备了儿童安全座椅接口，采用欧标的ISOFIX固定方式，在后排座椅上可以发现两个与儿童座椅进行硬链接的固定接口。这里，顺带普及一下这方面常识，目前儿童安全座椅标准有三种，分别是欧洲标准的ISOFIX固定方式、美国标准的LATCH固定方式和安全带固定方式。一般如大众、标致等欧洲车选用的就是ISOFIX接口，而美系车如科鲁兹、科帕奇等则会选用美国标准的LATCH固定方式。当然也不能如此一概而论，例如英朗GT、卡罗拉也是采用ISOFIX接口，视车型的具体情况而定。     后备箱容积为481L，后排座椅可完全推倒，增加后备箱空间，满足家庭购物和短途旅游的需求还是绰绰有余的。除此之外，车厢内置物空间丰富，方便各种物品的放置。