宜疏不宜堵—北京二手车市场现状

   随着中国汽车市场发展壮大，一线城市的二手车行业也日渐成熟，在汽车市场中独树一帜。在北京，已经形成以花乡、亚市为代表的多个颇具规模的二手车交易市场，并且二手车收售也已有了一定的流程和标准，确保了二手车的质量和售后服务。

　　2010年8月，政府出台北京老旧机动车补贴政策，鼓励建立外迁渠道。这一政策的出台，加之北京二手车物美、质优、价廉，吸引了不少周边城市的消费者来京购车，超过70%的二手车流向周边市场。北京二手车的大量外迁，对周边城市的二手车市场乃至汽车市场造成了不小的压力。于是，打击北京二手车“猖獗”外流的各种限制政策相应出台。今年开始，河北、山东、河南等周边省均对二手车准入标准设限，对排放标准和使用年限等方面加以约束，抬高了二手车流入的门槛。这一设限令，不论是出于对当地环境保护的考虑，还是如人揣测的地方保护主义，它的颁布实施，确实煞了北京二手车市场繁荣的好光景。

　　来自北京亚运村交易市场的数据显示，今年1月开始，北京的二手车市场便开始急剧降温，1~3月，单月二手车价格下降幅度不断增大，整体价格同比分别下滑 5%、10%~15%、15%~20%，4月有所放缓。从这些数据看出，周边省市限制北京二手车外流的政策，对北京二手车市场确实是个不小的打击。目前，新车价格偏高影响销量，二手车外流受阻交易不畅，这两个相互依存相互影响的市场同时低迷，这对其双宿双飞突出重围还真是一个莫大的考验。

　　低迷的北京二手车市场如何另辟蹊径，找到一条可持续发展的道路，是目前亟待解决的问题。是不是考虑先将二手车流向偏远的二三级城市，那些经济并不发达，但又有购车需求，而且对环境质量要求略低的城市是目前北京二手车市场瞄准的一个好方向。而对于北京二手车市场的快速发展，笔者认为周边城市的态度应是宜疏不宜堵的。消费者有购置二手车的需求，当地市场又无法满足，单纯从渠道上垄断是不能解决根本问题的。完善当地二手车市场，使之成熟并良好的服务于消费者，才是争夺市场的有利武器。