宜坐宜开的豪车——试驾英菲尼迪M25L

    现在的中国汽车行业流行这么一句话“专门为中国打造”，而“专为中国打造”的诸多举措之中，拉长轴距当之无愧排在第一位。通俗点说，没有加长，都不好意思跟别人打招呼，更不能宣传是专为中国打造。英菲尼迪M25L就是最新一款专为中国市场打造的车型，它在今年北京车展上全球首次亮相，随后在6月份上市，英菲尼迪不止一次强调，拉长轴距并未牺牲操控性，M25L依然是大家所熟悉的英菲尼迪M。事实真是如此？一起看看它在试驾中的表现。有存在感的外观英菲尼迪M25L外观与满大街随处可见的奥迪A6L、宝马5系或奔驰E级完全不同，而是采用异常大胆造型，这个造型前卫得能令人倒吸一口凉气。它拥有动感饱满的表面曲线，例如发动机盖、由车头滑向车尾的棱线、两侧略微耸起的车头以及毫无顾忌上扬的车尾。这种饱满中包含有力量感，跑在路上相当具有存在感，有人觉得这种风格与玛莎拉蒂有相似之处。M25L中控台布局没有大的变化，无论整体布局，还是音响和空调的按钮布置，都是英菲尼迪一贯风格。不过，用料上升一档次，较大范围使用仿木和皮革材料，缝制也更加用心，显示着东方人特有的细腻。坐在M25L内，不会有欧洲车那种稍显冷冰的机械感，也不会有美系车常见的粗犷与大大咧咧，有的只是类似于家庭的温馨与闲适。当然，这不是M25L独有，普通版M25/M37，甚至于天籁，都有这种感觉，是日产特有属性。轴距加长150mmM25L独特之处在于后排，轴距拉长150mm，多出来的空间主要体现在后排。坐在后排，除全躺外，你可以调整到任何你觉得舒适的位置，譬如跷二郎腿，还譬如伸长腿半躺。与超大空间相匹配的是一系列后排专属配置，如可调节副驾驶座的按钮、可调节角度的椅背、通风加热功能、独立大显示屏等。M25L坐椅包裹性并不突出，但胜在宽大、柔软，像坐在沙发上一样惬意，而且多方向电调、位置记忆、电控腰部支撑等功能一应俱全。不能说M25L后排的尊贵感要高于同级对手的奥迪A6L、宝马5系Li等，但可以肯定的是，改进后，双方处于相同水平。如果你是一位“后排”买家，相信M25L不会让你失望。值得一提，M25L还装备N个安全气囊，带除味及杀菌功能的空调、16只Bose扬声器组成的5.1声道音响等等，配置可谓厚道。驾驶淡定底盘出色这个级别消费者不需要过于强烈的感官刺激，但也不能全无驾驶乐趣，这点上，M25L拿捏比较到位，虽然加长轴距增添了商务气息，但出色的底盘功架依然存在。游走在城市道路与高速路上，M25L提供一流的车厢隔音效果，悬架的减震效果也很安逸。需要开快车时，235马力的2.5升V6发动机也不会让人失望，7速自动变速器能高效地释放动力。当然，如果你将它开到赛道上，动力难免不够。高刚性车身和后轮驱动布局预示它并非一个运动细胞缺乏的中庸分子，以较快节奏开车，它的车身姿态控制得恰如其分，给人以淡定、渐进、靠谱的类型。M25L提供有ECO、普通、运动等多种模式，其中，ECO颇为奇特，该模式下，如果你狠下心重脚踏油门，油门会产生一股反弹力，制止你的动作，这在其他竞品车上从未见到。技术人员解释，这能最大限度上节油，提醒驾驶者以更斯文的方式驾驶。M25L提供一系列新潮的主动安全科技，如智能刹车辅助(IBA)、车距控制辅助(DCA)、侧面碰撞修正(BSI)、全速段智能巡航(ICC )、车道偏离警告(LDW)和车道偏离修正(LDP)等，光是熟悉，都要一段时间。总结：宜坐宜开的豪车说实在话，M25L的到来颇让笔者意外。印象中，英菲尼迪走的都不是寻常路，个性、另类、与众不同，向来与商务绝缘，M25L的到来打破这一传统。打破传统，可以是坏事，也可以是好事，M25L应是后者。总的来说，M25L是一款具备较佳操控性的商务用车，适合坐，也适合开。目前，M25L仍以进口车身份在国内销售，配置丰富，但售价不低，是否值得，买家自己掂量。