试驾2012款奥迪A6L 3.0FSI 细节之处提升

   今年年初，工信部发布了《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》（简称《目录》）。查阅《目录》所列车型后可以发现，其中的412款车型车均为自主品牌，无合资品牌入围。这意味着，此前占市场份额超过80%的外资品牌将无缘公务车采购市场。

    作为公务用车大供货商的奥迪品牌，在政策出台之后似乎也对产品采取了一些有针对性的调整，旗下曾最具“公务缘”的奥迪A6L在此番重整旗鼓之后，推出了2012款车型。近日，记者就对其中的一款车型——30FSI版本进行了深度试驾，亲身体验了奥迪A6L的变化。

    外观 融入家族基因

    不知是否营销策略的改变导致设计思想也发生了变化，一向以纯公、商务车立足于世的奥迪A6L这次也玩起了时尚、唯美的元素，融入了全新的奥迪家族式设计，这也给新A6L融入更多场合创造了条件。当然，这并不是说它自此就失去了端正、商务的气质，在它身上依然可以看到很多传承下来的设计。

    在前脸设计中，六边形的中网结合横线底纹的凸显，不仅使“四个圈”的LOGO更为醒目，还彰显出一股尊贵、颇具质感的气质；全新一体式LED日间行车灯则成为新A6L最为“带感”的设计之一，改变以往以单颗的LED灯拼组而成的方式，科技感与尊贵感油然而生。

    虽然有着醒目、帅气的外表，不过，作为一款致力于公、商务领域的新车，不难发现A6L带给我们更多的感觉还是沉稳大气。另外，新A6L还让整个车身的线条表现得更为流畅，整体感觉下压，让车身的重心放得更低，看起来更为平稳、扎实。这样的设计，使新A6L在维持低调沉稳气质的同时，也表现了出十足的气势。

    细节 改变值得肯定

    相较老款，新A6L的轴距有了67毫米的提升。不过，3012毫米的轴距仅仅达到了目前主流C级车的平均水平，在这方面并没有什么优势。作为商务座驾，新A6L的后排空间依旧保持宽裕，身材娇小的女士在后排甚至可以将腿伸平。可以看出，无论外形作何改变，A6L的优良后排传统还是得以保留下来。

    不过，上掀式车门拉手并没有被新A6L所采用，取而代之的是在各级车中都比较常见的外拉式车门拉手。这一改变使得新A6L无论在视觉表现力还是实用性上都有了不小的加分；另外，轮毂方面，或许有人会认为新A6L的轮毂设计很有奥迪“风味”。也正因为这点，轮毂的设计风格就显得比较乏味。一眼望去，虽然很漂亮，却总有些似曾相识的意味，缺乏惊喜感。

    车尾的设计，新A6L似乎借鉴了A4L的特点，尾部造型呈现出上扬的姿态，不再像旧款那样往下压，显示出富有活力和动感的设计理念。严肃之余，也迎合了时下主流的设计趋势。尾灯设计相当简约，与个别同级车令人眼花缭乱的尾灯设计相比，简约却醒目的灯光设计，更彰显出新A6L低调的气质。

    内室 简约雅致静谧

    2012款A6L全新内饰除了一直以来对公、商务气质和尊贵感的表述之外，本次换代更是强调体现科技感。新A6L采用了浅色内饰，这是诠释一款公、商务用车的最佳配色。另外，新A6L内部还大量装备木质面板，虽然也装饰了一些亚光银色饰条，但整体散发出的气息还是沉稳与尊贵。

    方向盘采用四辐式设计，手感非常舒适，延续了奥迪一直以来的设计理念。中央气囊区从此前的竖直形设计改为横置，多功能按键的设计与分布也较之前有不小的变化。记者试驾的是一款30FSI车型，虽然排量不高，但依旧配备了可以增强运动性能的换挡拨片。

    在坐到驾驶位并启动引擎后，一个多媒体显示屏便会如同变魔术一般从中控台空调出风口的上方升起。当不需要使用该显示屏时，可通过中央出风口左侧的按键对其进行控制。无论在打开状态还是收起状态，笔直的镀铬饰条都会成为一个整体，增强中控台的整体感。

    另外，新A6L的静谧性非常之好，在关上所有车窗后，即便行驶在嘈杂异常的街道上，也几乎什么噪音都听不见。行车时，也很难听见引擎发出的声音，偶尔在等红灯时记者都误以为车熄火了。结合BOSE音响对耳朵的“照顾”，简直可以忽略北京早晚高峰期的道路拥堵所带来的所有郁闷。

    新A6L配备有前后四区自动空调，还在前后排座椅上均配备了电加热功能。另外，一键启动、电子手刹、自动驻车、全新一代MMI系统以及全新配备的触摸板等功能的强势“入住”，在满足使用者实用性和好奇心需求的同时，也昭示了奥迪一向是车内科技领域的“领头羊”。

    动力 输出平稳强劲

    此次记者试驾的是2012款奥迪A6L的30FSI版本，它配备了为中国市场量身打造的2.5升V6自然吸气发动机，动力输出平稳、强劲。在初踩油门时，会觉得油门偏软，提速较慢，但慢慢适应之后会发现，新A6L追求的是一种平缓加速的境界。但是，平缓不意味着动力不强，车速会在不知不觉中迅速提升，在抑制引擎噪音的同时带给人飞驰的惊喜。

    新A6L配备前轻质四连杆式独立悬架、后梯形连杆式独立悬架，这样的组合让新A6L在稳定性和舒适性方面都有非常出色的表现。悬架调校颇具韧性，在平缓驾驶的状态下可以给乘客提供充足舒适感觉，在激烈驾驶时，也不会给车身过大的侧倾余地，使新A6L可以在较为稳定的行驶状态下轻松过弯。

    通过此次试驾，记者发现，2012款奥迪A6L的改变绝不仅仅限于外形，经过在国内市场中的多年打拼，它的设计风格已经越来越“投”国人所好。无论是公务车市场还是更为年轻、更为充满活力的消费领域，或许都将有不少的消费者被这款凝聚动感、尊贵、沉稳于一身的新车所吸引。毕竟，奥迪这些年在中国市场积累的不仅仅是销量，还有品质与口碑。对于一个汽车品牌来说，这两点绝对是决定未来的要素。