另类运动范儿 静态体验全新讴歌TL

    时至今日，或许讴歌这个名字你已经不再陌生，但不可否认的是，它依然是个小众品牌。曾经刘德华与桂纶镁为它拍的广告，也许让你对讴歌TL有些许记忆，但那也已经是几年前的事了，而近段时间，不要说在马路上看到它的身影，就连广告你也很难再觅得踪迹。就是这样一款小众车型，到底会展现何种魅力，下面就让我们一同来感受一下2012款讴歌TL。

    2012款讴歌TL上市已经有一段时间，此次改款车型较老款相比除外观小幅改动外，变速箱也由原来的5AT换成了6AT，并且新款车型49.8万元的售价较老款相比下降将近10万元，而这也成为此次小改款最大的亮点所在。一向过于低调的讴歌想必打算借此次改款调价的机会，进一步刺激消费者的购买欲。而毕竟价钱只是其中一方面因素，究竟TL本身能展现多大魅力来吸引消费者，让我们继续往下看。

    全新TL的前脸设计更加简洁，最抢眼的地方依然是其标志性的中网盾形设计，总体上由四周的圆润汇聚到中央的棱角分明，总让我与鹰嘴联系到一起。大面积镀铬金属装饰的运用不但显得立体感十足，也为整体增添不少豪华气息。熏黑大灯的处理让标榜运动的TL着实显得凶猛不少。

    宽大的后视镜是讴歌品牌的一大特色，从MDX到ZDX我们都可以看到其硕大的后视镜设计，而这种设计风格也家族式的顺承到了TL身上。但似乎其镜面的有效视野并不像其硕大的外部造型所体现的那样宽阔。侧面轮眉的设计呈弧形走势，这让整个车头看上去更加具有冲力。而在轮胎上，TL选用了米其林245/50R17的配置，这为其运动特性提供了良好保障。

    TL的尾部设计同前脸造型一脉相承，同样是在四周圆润的簇拥下，向中央凸起形成棱角分明的锋利感，并且下方也同样使用了面积不小的镀铬装饰条。从尾部看去，TL似乎更加显得蓄势待发，这种设计极具现代感。

    背部的设计是外观上一大亮点所在。让我印象最深刻的是那两条长长的镀铬装饰条，一直从前风挡延伸至行李箱盖上，走势十分流畅，其在尾部与C柱所形成的夹角设计也颇具新意。尾翼处突出的设计还隐藏了泊车辅助摄像头，倒车时通过它将车后全景展现在中控台显示屏上，手动开启后备箱按钮设计在其右侧。

　内饰篇：

    如果说外形上讴歌别具特色，那么进入车内你便会发现，TL的内饰设计依旧透着强烈的日系风格。最显而易见的就是中控台以及方向盘繁多的功能控制按钮让人眼花缭乱，这彰显着很强的科技感。而其在做工用料上的细腻也足以让你满意，仿碳纤维材质的装饰板取代了此级别车常见的桃木装饰，这很好的为TL诠释了运动特色，整体造型设计上更是极具现代气息。这些都是日系车独具的特色，或者说是一脉相承的品质，而TL显然在这基础上表现的更加出色。

    三幅式方向盘设计比较常规，真皮包裹的握感非常出色。虽然集成其上的按键看上去有些复杂，但实际使用过后你会发现其实并不混乱，每个按键各司其职，位置设计也十分合理。而方向盘后方配有设计十分小巧的的换挡拨片，手感同样很好，别看它面积不大，使用过程中很方便顺手。

    仪表板采用炮筒式设计，颇具运动色彩，白色的背景光搭配红色的指针总是能令我无比的心潮澎湃。方向盘后方左侧为独立设计的仪表亮度调节按钮，或许此设计本意是让使用更加方便，但总让我觉着其破坏了原本质感十足的背板。右侧为“点火”按钮，红色的运用同仪表指针一样，给你留下无限遐想。

    中控台是最凸显一辆车科技体现的地方，而TL显然不会让你失望。一眼望去繁多的按钮一定让你觉着又爱又恨。不过好在其排列井然有序，并且实际操作过后，它其实并不那么复杂。值得注意的是，下方控制导航的区域全部为中文标示，这让日常使用过程中会便利许多。通过硕大的圆形旋钮可以很方便的操作上方8寸屏幕所显示的导航系统。

    在这不得不提一句的是，排挡杆的位置与上方旋钮设计过于接近，也或许是因为导航旋钮设计过于硕大，在每每挂上P档的时候总会不经意间触及导航按键，这点很让人郁闷。可3档调节的主驾及副驾座椅通风和座椅加热功能很是实用，无论冬夏，均可应对自如。

    TL的内饰风格最让我满意的地方就是在颜色搭配上面，全黑色内饰与车身浑然一体，顿时令整车的运动气息提升不少。从上图可以看到车门细节处没有丝毫马虎，关门的声音十分厚重，这也说明其用料的扎实。调节后视镜功能键、行李箱盖及油箱盖开启的按键均设置在驾驶席侧车门，操作方便，而2个座椅记忆键的配置显然已是必备功能。

　座椅及储物：

    排挡杆前方的小储物格打开后并不是烟灰缸，可放置钥匙、停车卡等小物件。两侧也设计有可放置钱包等扁平物的空间。而中央扶手处隐藏的暗格，轻推之后你会发现，那是放手机的最佳空间。

    中央扶手打开后同后排一样，都拥有两个水架位置。总体来讲，TL的储物空间很令人满意，诸多小储物格的设计颇具新意，令人喜爱。尤其是前排位置许多不经意之处的空间利用十分合理，也为日常的使用增添不少便利。

    TL的座椅给我最大的感受不再是此前一直萦绕四周的运动感，而是舒适度。座椅材质全部为真皮包裹，并且用料十分考究，前排座椅无论是对腰部的包裹还是肩部的支持都非常到位。

　空间及动力：

    在座椅空间方面，TL无论前排还是后排的表现都能够让人满意，身高181cm的模特坐进驾驶席，调整至正常驾驶姿势，头部依然有一拳左右的余量。显然TL可以轻松满足大部分正常身高的驾驶者。而得益于4943mm的车身长度以及2775mm的轴距，TL的后排表现显然更加宽裕，这也为后排乘客在舒适程度上增色不少。

    此处我不得不说的一点是TL的发动机舱盖着实令我郁闷。在我想打开发动机舱盖的时候，并未一次顺利开启，原因就是其上没有任何防护材质，过高的温度存在烫手的现象。虽然这和拍摄过程中一直未灭车有些许关系，但我似乎从未在其它车型身上碰到过此类问题。

    2012款讴歌TL沿用了老款车型的动力系统，依然搭载一台3.5L V6发动机。在动力输出上，最大功率可达209kw/6200rpm，最大扭矩为344N·m/5000rpm。与之相匹配的是升级为6速的手自一体变速箱。这样的配备显然让讴歌TL拥有足够的动力去“运动”。

　　    编辑总结：说讴歌TL另类，一方面是因为其别具一格的造型以及小众的市场定位；而另一方面则是TL风格的问题，进入中国市丑原本的四驱车型变为前驱车型多少让人有些费解，而如此大排量依然使用前驱的车型，在国内市场上除了奥迪以外，你也很难再见到其它厂商这样的配置。笔者以为，超过3.0L排量还依然运用前驱就已经会让操控削弱不少，更不要说TL达到3.5L的排量。想必这也是除去价格因素，另一个市场表现不佳的原因之一。或许讴歌将TL身上原本的SH-AWD四驱系统原汁原味带入国内，会为市场表现增加不少砝码。抑或是延续前驱配置，降低排量，或许也会有更好的市场反响。

　　此外，似乎TL很难在当下国内的细分市场中找到准确的定位，运动范儿十足是其一大特色，而TL也确实展现了其不凡的运动能力，但将近5米的车长显然拖累了其更纯粹运动的潜能。不过也许TL的出现是在追求一种运动与舒适、商务相平衡的感觉。而如果这恰同你的要求相一致，那么或许TL是个不错的选择。