郑东新区渣土车违法现状调查 配电台与民警躲猫猫

　　记者调查郑东新区渣土车交通违法现状：司机违法，车主买单

　　□记者乔伟辉通讯员崔站立文记者李文波图

　　阅读提示

　　司机配备比警用电台先进的车载电台，与民警玩躲猫猫；违章司机的罚款由车主负责买单……近日，记者实地调查郑东新区疯狂的渣土车，从民警、司机、车主口中探询“疯狂”的原因。近期，为了治理渣土车，交巡警支队从七大队与九大队抽调民警支援东区。而长远来看，治理渣土车应该给每辆车都套上“科技的缰绳”

　　现场

　　渣土车的车载电台，比警车的还先进

　　7月1日晚上11时，金水东路与博学路交叉口。

　　民警钱俊将警车停在离路口30米远的台子上，和同组民警孙航走到路口。“最好不要让司机看到警车，看到了他们会掉头或者加速通过。”钱俊说。

　　不到两分钟，一辆渣土车遇到红灯减速了，钱俊立即上前，指引着车停在路边。检查，发现手续没什么问题。

　　孙航绕到车后看了看问：“车牌几天没洗了？”“昨天还洗呢，刚拉了几车，又脏了。”

　　问题不大，司机擦干净车牌后，民警将车放行。“电台就不要呼叫了啊，配合一下我们工作。”孙航对上车的司机说。

　　电台呼叫？记者不解。孙航比喻，交警和渣土车司机就是猫和老鼠，为了“躲猫猫”，每个司机都配有车载电台，比警察的电台还先进，整个东区的司机电台全部在一个频道上。“有一个司机发现了民警查车，就迅速通过电台通风报信，其他有问题的车就绕行了。东区道路四通八达，又不堵车，随便绕行。想查个车，不容易！”

　　正说着，钱俊又拦停了一辆车牌号为豫AN7201的渣土车。司机在车上对着电台呼叫了一番，又不停地打电话，磨磨蹭蹭不愿下车。经查，司机没有驾驶证！钱俊迅速通知带班领导增援，将司机带到了交警六大队，对其作出了拘留14天、罚款1500元的处罚。

　　司机被带走后，孙航说：“换地方吧，这个点很难再查到车了。”记者跟随民警转移了“战场”。粗略统计了一下，20分钟内，有18辆渣土车经过金水东路与博学路交叉口检查点，5辆闯红灯。

　　现状

　　渣土车交通违法有“六多”

　　据交警六大队机动中队中队长陈红伟介绍，随着郑东新区经济建设和城市化进程的提速，特别是龙湖、龙子湖的开挖，对渣土车的需求暴增，导致渣土车交通违法高发。

　　据统计，今年上半年，六大队共查处渣土车、混凝土车闯红灯、超速超载、闯禁行、污损遮挡号牌、乱停乱放等交通违法行为3000余起,具体来说，渣土车交通违法具体表现为六多：

　　超速超载多受经济利益驱动，渣土车超载、多拉快跑可谓是“家常便饭”。

　　抛撒滴漏多“晴天一路灰，雨天一路泥”，既污染了城市道路又妨碍了人们的正常出行，成了城市路面灰尘的主要来源。

　　疲劳驾驶多渣土车驾驶员经常挑灯夜战“连轴转”，疲惫不堪“把钱赚”。

　　号牌不清多装载物污损放大号牌和车尾牌照被遮挡的现象比较普遍,使电子警察成为瞎子和摆设。

　　构成复杂多目前郑东新区共有渣土车运输企业9家，拥有渣土车715辆（其中2/3为散户挂靠车辆）；混凝土运输企业12家，拥有混凝土运输车259辆，但对任务重、工期紧的项目，也会从中牟、新郑调车。

　　交通事故多上半年，六大队共查处渣土车各类道路交通事故180余起，事故比例达30%以上，肇事逃逸8起。

　　探因

　　渣土车为什么会如此疯狂

　　7月3日凌晨1点，记者与民警一起来到了郑州客运新东站工地。

　　据工地的门卫介绍，整个东区的渣土车计费方式基本差不多，都是60元/方。执法局要求大部分车辆一车拉10方土，这样不会出现超载、抛撒遗漏的现象。“但为了挣钱，车老板一般会拉15方左右，每车多拉5方就可多赚300元，一夜按拉8车算，就是7200元，可额外多赚2400元。”

　　“民警对渣土车查得这么严，查住闯红灯一次罚200扣2分，你们没有被查处过吗？”记者问一个正等待装车的司机。“我只管开车，查着违法行驶了由车老板交罚款。”司机说。

　　对于司机的说法，车主颇多无奈。7月2日，一名车主对记者披露了东区渣土车司机与老板之间的“潜规则”：开渣土车需要驾驶证最低是B证，由于B证不容易办理，致使目前渣土车市场车多司机少，老板对司机就得天天像大爷一样伺候着，除了消违章之外，还得买烟、买水、请吃饭。

　　除车主为司机买单之外，项目部也会出面调停。据悉，东区的一些重大项目、重点工程由于工期紧、任务急，如果警方扣押的渣土车太多，一般项目部会搬出政府部门出面协调。

　　钱俊说，除了经济利益驱使和司机对违章有恃无恐外，“婆婆”多也是渣土车违章多的一个原因。目前共有执法局、交警、市政局、城建局、环卫、安监、交通、工商等八家部门对渣土车、水泥罐车实施管理，且各管一块，缺少一竿子管到底的部门，在管理上均存在瓶颈。

　　此外，东区交通设施不完备、路口电子眼太少和司机文化层次较低、交通意识淡薄等，也是渣土车疯狂的原因。

　　措施

　　支队“调兵”扩充警力，治理渣土车

　　“渣土车、水泥罐车量大，违法行驶多，是郑东新区交通的一大特色。”7月3日上午，交巡警六大队大队长赵勇对记者说，这个特色，从2007年6月六大队入驻东区时就有。

　　据赵勇介绍，六大队刚入驻东区时，渣土车违章可用“猖獗”形容，至少一半的渣土车无牌无证，车主一般是当地失去土地的农民。经过5年的努力，现在无牌无证的渣土车在东区已经绝迹了。

　　交巡警六大队办公室主任沙显华是六大队的“元老级”民警，他见证了六大队治理渣土车的全过程。“客观来说，渣土车违法行驶率还比较高，但与以前相比，渣土车的数量多了，事故总量少了，闯信号灯的少了，超速超载的少了。”沙显华说。

　　据赵勇介绍，为了掌握渣土车的规律，六大队专门安排民警暗访摸排，对渣土车出入工地、行驶路线、车辆底数、倾倒场地等情况做到了如指掌。并详细建立车辆和驾驶人台账，交警与运输单位，运输单位与驾驶人层层签订安全行车责任书，“不允许运输单位用手续不全的车和违章率高的司机，否则，将对运输单位依法予以处罚。”

　　为加大查处力度，六大队主动联系执法局，采取固定岗与流动岗相结合、警便结合、隔段布警等措施。“尤其是近期，每晚12点之前，全队民警加班上岗；12点之后，5个流动检查点一直工作到早上6点。”赵勇说。对渣土车交通违法行为，一律按法律法规上限处罚。

　　交巡警支队对六大队查处渣土车也予以支持。“可以说，东区是全市查处渣土车的主战场，警力不够用，在交巡警支队的协调下，交警七大队与九大队各抽调10人支援六大队。”交巡警支队副支队长邓进超说。

　　建议

　　给渣土车装GPS定位系统

　　邓进超称，交巡警支队通过调研认为，针对渣土车“婆婆”多的现状，应该多部门联合抽调人员成立专门的渣土车管理队伍，改“单兵作战”为“军团作战”。

　　邓进超建议，应该给疯狂渣土车套上“科技缰绳”，渣土车加装限速装置，不得超过60公里／小时。还可以借鉴水泥罐车全部加装GPS定位系统的经验，让渣土车装GPS定位系统。