“撞上”京广快速路 BRT沙口路站昨天开始迁移

　　昨天起，郑州BRT（快速公交系统）沙口路站两处站台开始拆除。郑州BRT自2009年5月投入使用，全钢结构、感应门等设备应该造价不菲。市民疑惑：好好的站台为何要拆除？拆除后设备如何处理？

　　□东方今报记者赵丹/文

　　首席记者张晓冬/图

　　●BRT沙口路新站台

　　大概十几天后完工

　　“好好的BRT站台为啥给拆了？”昨天，网友@john_012发布新浪微博称，他途经BRT沙口路站，发现该站正在拆除。“当初造价貌似不低啊！是什么原因导致拆除？当初怎么规划的？”

　　昨天12时许，东方今报记者现场看到，BRT沙口路站呈东西方向，两个站台侧面围起蓝色施工挡板，工人正在拆除灯箱、感应门等设施，途经该站的B10路、B11路、B23路停靠附近常规站牌运行。在现场，一名自称是郑州市公交总公司基建处人员的年轻男子证实，这两个站台是昨天开始拆除的。

　　“京广快速路修好后，农业路闸道下桥口和原BRT站台平行，形成瓶颈影响车辆通行，所以将原站台迁移。”昨天下午，郑州市公交总公司宣传处工作人员曹杰在电话里告诉东方今报记者。

　　据现场工人透露，新站台从钢架结构主体到感应门等，采用的全是新设备，大概十几天会完工。

　　●旧站台设备用于拓展工程

　　京广快速路开通后此路段通行的车辆增多，而BRT站台等于占了三个车道，无疑增加了交通压力。拆除后，乘客如何坐车？拆除后的设备用于何处？

　　距正拆除的站台不远处，京广快速路东侧上、下引桥下，一座新BRT站台正在施工建设，新BRT站台不占道路。“同样是双向站台。”郑州市公交总公司宣传处工作人员曹杰说。

　　那么，旧站台的设备用于何处？曹杰透露，因沙口路新站台设置在引桥下，和老站台主体尺寸不匹配，故新站台没有使用老站台设备。

　　“老站台设备要用于BRT二期拓展工程上，肯定不会浪费。”曹杰说。

　　“迁移站台确实能还路于车辆，但为啥当初建设时不考虑和京广快速路‘撞头’呢？不能想一出是一出，说建就建，说拆就拆。”在现场，市民张先生认为。

　　对此，郑州公交方面回应，BRT项目涉及园林、规划等多个政府部门，该问题不是公交公司可以回答的。另外，对于BRT项目和京广快速路项目规划谁先出台的问题，公交方面表示不清楚。

　　■温馨提醒

　　车辆注意绕行

　　乘客注意换乘

　　昨天，郑州交巡警提示，7月3日至23日，因BRT站台拆除施工，京广快速路农业路东下桥口临时封闭，请车辆从京广快速路黄河路或东风路下桥口提前绕行。

　　公交方面，B1路沙口路站临时撤销，B10、B11、B23路临时停靠常规公交站台；如乘坐B1路需在沙口路站下车的，由东向西方向需提前至南阳路站下车换乘B10、B11路；由西向东方向需提前至冉屯路站下车换乘B10、B23路。AC

　　■议论风生

　　@霍记者：谁来追责？追谁的责？责任由谁负？

　　@河洛人才交流中心：允许城市规划犯错，但是不能容忍一错再错！

　　@john_012：一个造价不低的站点投入使用才多久？当初规划的时候京沙快速也已经规划了，没考虑吗？

　　京广快速路通车后，农业路沙口路桥下道路变窄，行人分不清机动车和非机动车道