“混动”更运动 试驾奥迪全新Q5 Hybrid Quattro

    为什么要买混合动力车型？答案很简单，就是要省油。但对于大多数混合动力车型而言，选择省油的同时，也意味着放弃了对行驶性能的追求，更别说是提高动力性能了。真的不能既省油也保证足够的动力性能表现吗？对汽车驾驶充满狂热的德国工程师们想到了更好的办法。

    与普通版本外观差异不明显

    由于此次试驾的Q5Hybrid Quattro也只是基于奥迪Q5而开发的混合动力版本，因此如果是仅从外观上去看的话，除了前叶子板上方以及尾部的“Hybrid”英文字母标识之外，几乎很难找到与普通Q5更多的差异，而一向严谨古板的德国人也不愿意和丰田一样，在品牌的LOGO上做点文章以显示其各种不同的身份。

    而这种不喜欢“显山露水”的性格，也同样体现在车内部的各种细节之中。坐进车内，如果你不仔细观察的话，的确很难第一时间能发现这辆Q5Hybrid Quattro有什么特殊之处，中控台以及换挡杆的外形式样和普通版本的毫无差别，而在方向盘和前后排座椅上也无法找到更多的高调的各种能显示其身份的标识。

    新增功率输出表和EV开关

    但当你在驾驶座椅上坐好，你就会发现仪表盘上左侧的发动机转速表已经被更换成了一个用来显示功率输出状态的刻度表。通过对不同数值区间用不同颜色区分开来，驾驶者就能够轻易通过指针所在的区域，来判断车辆此时所处于的不同工作状态。其中主要分为能量回收区域、经济高效行驶区域、油电混合动力工作区域和加速区域。而在功率状态表的左侧，还有一个电池电量表，方便驾驶员观察电池的电量情况，决定是否选择“纯电动模式”行驶。

    而这个“纯电动模式”的控制按键则位于中控台空调控制面板上方，正中央一个并不十分显眼的位置。当按下这个刻有“EV”字母的按键后，车辆便可以以纯电池驱动行驶。在电池电量完全充满的状态下，可连续行驶3公里，而最高时速可达一百公里。

    要数最能体现出这台Q5Hybrid Quattro的地方，莫过于它的发动机舱了。掀起发动机盖后，即使对汽车一窍不通的人们都能发现，在发动机后方多了几条拇指粗的橙色电缆。不过据技术人员介绍，在车辆启动之后，这些电缆会通过十分高的电压和电流，绝对不能随意触碰。而为了有足够空间安放包含72个电池单元的锂离子电池组，Q5Hybrid Quattro腾出了车尾部原本安放备胎的位置。

    工程师介绍说，奥迪Q5Hybrid Quattro的电池组安置于行李箱地板下的防碰撞安全区内，且不会因体积减少任何行李箱的功能性。出于应对混合动力车型对碰撞安全的特殊要求，奥迪Q5Hybrid Quattro不仅对整车内所有高压电力系统的进行了绝缘处理，还设计了特殊的触发保护机制，以应对任何潜在的危险。例如，一旦安全气囊或安全带张紧器被触发时，车辆的高压元件会立即自动断电，大大降低触电的风险。

    而为了防止锂电池过热，奥迪Q5Hybrid Quattro 设计了两种不同的风冷方式。在低温载荷下，通过风扇吸入车内空气进行降温。而温度一旦超过限度，锂离子电池将激活单独的制冷回路，该制冷回路与车辆的主要空调系统相连接，并使用单独的冷凝器。大大降低了锂电池过热的风险。

    混动系统静如处子动若脱兔

    在试驾的过程中，一直想用一个词语来概括这套混合动力系统给我的感受。最后我觉得用“静如处子，动若脱兔”来形容是最合适不过了。

    当按下一键启动按钮之后，由于发动机仍然处于不工作的状态，因此坐在车内仍然感受不到丝毫的震动和发动机运转的噪音，唯一可以被告知车辆已经进入启动状态的，仅有仪表盘上面的几根指针。

    当挂入D挡，轻踩油门前行的时候，为了保证动力的良好输出，汽油机会第一时间介入工作。当需要进行正常加速时，车辆会以2.0TFSI发动机作为动力来源，此时动力系统的动力输出和普通版本的Q5并无二样，所以开起来的感觉也和普通2.0T版本Q5一样，动力十分充沛。

    在加速完成后，当松开油门踏板之后，电动机则承担起发电机的工作，为系统回收电量。在滑行状态下，TFSI发动机与驱动系统分离，以避免牵引力损失。在这个过程中，通过电动机回收的电能和车辆制动过程中回收的电能被存储到锂离子电池组中。如果驾驶员只是轻微制动，仅通过电动机便可提供足够的制动力；而在强力制动情况下，传统的液压制动系统被瞬时激活后参与制动。

    而当车辆处于停止状态时，例如等待交通信号灯时，发动机启停系统会停止发动机的工作，此时由锂离子电池为空调系统供电。一旦驾驶员松开刹车，发动机会马上启动，重新投入工作。

    在正常驾驶情况下，这款Q5混动版车型与汽油版2.0T车型开起来的感觉十分接近，汽油机与电动机的配合和切换非常平顺。驾驶过程中若不仔细辨别，真的很难与普通汽油版车型进行分辨。

    此外，为了满足驾驶员在全油门加速时有足够的动力输出，当急踩油门时，发动机和电动机就会协同工作，瞬间爆发出180千瓦的系统最高输出功率和480牛·米的最大扭矩。此时伴随着发动机的咆哮声，强大的推背感随之汹涌而来，让人完全忘记了这是一辆混合动力车型。而这个时候，功率表上的指针就会指向尽头的“Boost”区域。

    虽然试驾过程中并没有机会进行测试，但官方数据显示，奥迪Q5hy-brid Quattro从0到100公里/小时的加速仅为7.1秒，最高时速225公里。数据表现甚至优于普通版本的奥迪Q5不少。

    奥迪Q5 Hybrid Quattro主要参数

    长宽高：4629×1880×1653mm

    轴距：2807mm

    系统最大功率：180KW

    系统最大扭矩：480N·m

    理论油耗：6.9L/100km
   
    优点：动力十分充沛，在市区行驶时能更加省油。

    不足：由于需顾及动力性能，在节油效果上不如日系混动系统明显。