借力三大优势 荣威950挑战B级车三强

    波澜不惊的B级车市场，向来被几个大佬掌控。不过上汽旗舰车型荣威950的从容问世，让一潭静水开始涌动起暗流。作为“上汽集团全新第二代旗舰产品”，荣威950首先在核心技术上取得全面突破，并以此领衔实践了上汽集团第二阶段产品“战略平台全面升级、同步全球科技创新趋势”的研发创新思路。借力三大优势，荣威950对B级车传统三强——雅阁、凯美瑞、帕萨特发起了挑战。

    荣威950有足够资本挑战合资品牌

    优势一：TGI缸内直喷技术

    动力总成方面，荣威950的2.4和3.0排量车型均采用引领全球发动机技术变革主流趋势的TGI智能缸内直喷发动机，可以将发动机内的每一滴油转化成一亿颗微粒，在不降低功率扭矩的前提下，有效降低3%的油耗和25%的冷启动排放；与此同时，3.0L V6 TGI智能缸内直喷发动机输出最大功率190 kW / 6800 rpm，力压帕萨特的184kW，最大扭矩296 Nm / 5600 rpm也令加速更加犀利；荣威950 2.4L的发动机最大功率137kW，也超过了雅阁2.4和凯美瑞2.5。在强者如林的B+级中高端车型阵营中，荣威950的发动机性能堪称翘楚。

    与TGI智能缸内直喷发动机完美配对的是——荣威950采用新一代嵌入式控制模块的CONTI GEAR 6速丝柔手自一体变速箱。通过采用单一轴设计和高精度齿轮组，该变速箱拥有体积小、重量轻、噪音低、稳定性高、换挡流畅等众多优势。这样的“黄金动力组合”，可使车长5米的荣威950在8.1秒内就完成0~100 km/h加速，等速百公里油耗仅为6.5L，实现动力性能和节能排放的和谐统一。

    荣威950 3.0L缸内直喷发动机

    优势二：十位一体主动安全

    无论是哪个等级的车型，安全问题无疑是最重要的，这也正是荣威家族的特长。从最初的六位一体主动安全，到后来的九位一体，再到荣威950史无前例的十位一体，荣威家族将“预防为主”的安全原则发挥到了淋漓尽致。

    所谓“十位一体旗舰级安全系统”，就是全面囊括ABS、EBD、TCS、CBC、VSC、MSR、EBA、HA、TPMS、EPS 等十大安全科技。这些配置组成了固若金汤的主动预防系统，可以提前将各种隐患化解于无形之中，让车辆保持最安全的行驶状态，这是荣威950独有的行政级安全防护。

    纵观同等级车型，帕萨特作为德系车代表，安全性能也不错。大众的智能科技为它加分不少，诸如光线感应自动点亮前大灯、智能化多功能行车电脑、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、新版全能ESP车身动态电子稳定系统、自侦测数字式倒车雷达、智能胎压监测系统等为驾车提供了最大的便捷和保障。

    凯美瑞在安全性能方面也不错，它的亮点提供给消费者最多10个安全气囊（2.5V Navi及2.5Q G-book版）、胎压监测装置；不过说到安全气囊，荣威950后排独有的双侧气囊是同级车中独一无二的配置。日系双雄中的雅阁似乎安全方面稍有落后，不少车主反映其用料不足，钢板相对前两款车来说有些薄弱，这也是日系车的通病。

    优势三：剧场级静音科技

    对于高端商务人士来说，一个静谧的空间是必不可少的。对此，几款B级车都给出了自己的解决方案。出色的车内静音性是新帕萨特明显的变化之一，从车身结构到车窗玻璃都做了静音方面的处理，这方面的表现是相当值得肯定的。不过发动机的隔音措施略有不足，不少车主反映行驶过程中会听到令人烦躁的发动机声。

    而雅阁和凯美瑞也没有做到尽善尽美，从实际测量分贝值看，雅阁和凯美瑞在怠速时车内噪音超过了50分贝，帕萨特则为43.8分贝，而荣威950则只有40分贝左右。荣威950之所以有上佳的静音表现，和其复杂的工序和设计有密切联系。

    荣威950采用了源于Odeum Standard剧场级静音科技的设计理念，多达20道的静音工序，加上流线车身设计、发动机舱静音技术、三层车门密封等主、被动降噪控制技术的周到运用，最大限度隔绝外部噪音对乘员舱的袭扰。

荣威950的双层隔音车窗玻璃

    携三大优势，荣威950无疑给B级车市场带来了一场新的竞争游戏。上汽为之配备的多项科技，让这款旗舰座驾拥有叫板合资品牌车型的资本。