来源:网上车市 作者:王水仙 时间:2012-06-21 16:24:56
公路之上享受轿车的舒适,公路之外追求越野的激情,恐怕这正是城市SUV在中国市场日渐走俏的原因。在现在国内20万元级别紧凑型SUV市场上,一直呈现出CRV、途观二虎相争的局面。而随着北京车展后,马自达发布了全新的CX-5,这款SUV不仅具有夺人眼球的外观,而且采用了马自达最新的“创驰蓝天技术”,在面对途观和CR-V等劲敌时,CX-5的实际表现究竟如何?这有待市场的检验,不过下面先跟随小编的镜头一起来看看马自达最新力作CX-5的静态魅力吧!
● 外观:运用更多概念车元素
马自达CX-5是基于马自达的“魂动Kodo——Soul of Motion”设计理念打造出的全新紧凑型SUV,造型与马自达Minagi概念车极为相似。CX-5的车身尺寸分别为4555mm×1840mm×1710mm,轴距达到了2700mm。这样的定位使得大众途观成为了它的直接竞争对手。
在前脸上,大嘴设计成为了马自达的家族特征,盾形的蜂窝式中网设计和概念车上的几乎保持了一致,从而突出了这款车给人以强烈的运动感。
前大灯的设计没有延续概念车的风格,只是给人感觉非常锐利,但灯组的排列及布局比较常见,没有什么特别之处。
车身侧面线条给人的视觉效果非常紧绷且富有张力,看起来更加的动感、时尚。而我们还能够感觉到的,依然是马自达“Zoom-Zoom”的造车理念。
马自达CX-5采用了225/55 R19规格的轮胎,在保证抓地力的同时,19英寸双五幅式的轮毂具有极强的视觉冲击力,采用的大尺寸轮毂恰恰说明,它更擅长公路驾驶。
尾部的设计相对较为简洁,柔和的曲线勾勒出了尾部运动的风格。尾灯被置于腰线与棱角上,造型中规中矩,较遗憾的是尾灯并没有采用LED作为灯源。
“创驰蓝天”是今年马自达宣传的重点,其"创驰蓝天"技术只是一系列技术的总称。包括发动机、变速箱、车身和底盘等新一代革新技术。像高效能的发动机、能量回收、混合动力等多种技术。预计到2015年,使用“创驰蓝天”技术的产品将占马自达在中国销量的大约80%,这款CX-5同样采用了这种技术。
● 内饰:运动风格不明显
马自达CX-5延续了家族化设计理念,全黑的内饰配色也依然是马自达的最爱,不过要说它有多动感还是有点勉为其难。
多功能真皮方向盘手感相当不错,左右两旁集成的功能也同样实用。而下方18点的位置采用了金属件进行了装饰,使方向盘整体看上去较为饱满。
仪表板采用常规的三个炮筒式设计,整体上并无太多亮点可寻,值得注意的是表底260km/h的数值让人唏嘘,但实际驾驶中恐怕难以达到这个时速。
空调面板采用了三个圆形滚轮式设计,具备左右双温区功能,再其下方还拥有三级可调的座椅加热功能,不过上方的温度显示屏稍显山寨,空调系统显示界面与时钟以及安全带提醒没有合理的布局。
● 座椅:侧向支撑较为到位
作为一款全新跨界SUV车型,马自达CX-5的座椅设计并没有融入性能车的筒形座椅设计元素,座椅两侧的包裹性一般,更多体现的是座椅支撑性,它对于肩部和腰部的支撑都相当到位。
尽管达不到B级车宽敞的腿部空间,但我认为马自达CX-5的空间表现,也基本上可以满足您的所有日常需求了。
● 动力:SkyActiv系列发动机国内首次出现
马自达CX-5搭载了SkyActiv系列的2.0L自然吸气发动机,它具有13.0压缩比,最大输出功率为113kW/6000rpm,峰值扭矩达到了198Nm/4000rpm。此外,与之匹配的是6速自动变速箱。
● 什么是创驰蓝天技术?
SKYACTIV的中文名称叫做“创驰蓝天”,它是基于现有汽车工业技术的新技术集合,其中包括了汽油机、柴油机、变速器、车身和底盘技术。不难看出,这套技术的重点就是提升车辆的经济性,因此更具新意的动力设计就是技术上的重中之重。
而这次即将上市的CX-5在发动机上采用了马自达SKYACTIV-G发动机,它拥有汽油机中高达13:1的压缩比(普通汽油机的压缩比通常都在11或以下),另外还有4-2-1排气,独特设计燃烧室,结构轻量化设计,都是为了能更好的提高燃油经济性。
悬挂方面,马自达CX-5采用了全新开发的前支撑杆+后多连杆悬挂组合,通过对支杆布局和衬套特性的优化设计,实现了中低速时轻快、线性的动态响应和更出色的高速行驶稳定性。
编辑总结:实际上目前大部分SUV车主90%以上的时间都只是用于城市道路,因此,具有轿车一样舒适性的CX-5,显然是为最多数的那部分SUV潜在消费者所设计的。它除了可以带来轿车的驾乘舒适感和操控感外,还可以带来轿车所体会不到的高通过性、高视野和安全性。25万左右的价格对于一款进口车来说不高,但如果打算和竞争对手科雷傲、森林人、CR-V等一较高下的话还是有难度的。不过相信马自达CX-5凭借品牌优势及主打绿色节能科技,竞争力无疑还是强劲有力的。
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