期待汽车召回制度常态化

  近期，北京现代汽车有限公司决定从2012年7月10日起，召回2008年3月16日至2010年1月25日期间生产的部分08款悦动轿车，涉及数量97452辆。召回起因是由于车辆在停车、慢行的状况时，安全气囊有可能产生误爆，造成安全隐患。（6月11日《中国网》）

　　及时召回有安全隐患的汽车，既是对消费者安全负责，也是汽车厂商有责任担当意识的体现。“主动召回”体现了厂家的诚实品质，更是一种勇于负责的行为，堪足称道。

　　在很长一段时期以来，国内汽车厂商都认为一旦被“召回”，就意味着质量的不过关，会在用户心目中留下品质不好的印象。实际上，这是一种误区。汽车是极其复杂的产品，涉及上万个零部件，这些零部件又是由成百上千个配套厂生产的，而汽车的使用环境千差万别，在设计和制造过程中难免会出现一些妨碍安全的问题。因此，很难说有至善至美的汽车，也不可能全部通过测试发现所有故障。

　　其实，汽车召回制度在欧美国家成熟市场已经实施了近半个世纪，没有被召回的汽车品牌反而少之又少。召回，也并不意味着品牌受损。早在1966年，美国就开始对有缺陷的汽车进行召回，至今美国已总计召回了2亿多辆整车。全球几乎所有汽车品牌在美国都曾经历过召回案例。全球最大汽车生产国的日本，也从1969年开始实施汽车召回制度，截至2001年日本共召回缺陷车辆3483万辆，仅2001年就召回329万辆。韩国1992年开始进行汽车召回，在2002年就召回129万辆。这并不是说汽车质量下降了，而是说明公众的质量意识提高了。

　　通过对国外众多召回记录我们可以发现，几乎所有汽车厂家每年都会发布一些召回公告，也没有见过哪家品牌长期受损。这些品牌依然受到众多消费者钟爱，少有人怀疑其产品的品质。因此，只要发现产品缺陷立即进行实行召回，既是对消费者负责，更是制造商信誉和实力的体现。此次现代汽车近10万辆车召回，也意味着我国汽车产业的渐趋成熟。而召回变为常态化，恰恰是汽车产业走向成熟的标志。我们也期待着我国汽车召回成为常态化。