探 索--试驾华泰宝利格(图)

　  华泰不能算是在中国汽车界中响当当的品牌，但其依然有一些为人们所熟知的车型，比如圣达菲和特拉卡这两款以越野见长的SUV。去年广州车展，华泰推出了宝利格这款走城市路线的SUV，当时在外形设计上引起了争议。但我们谁都不能否认，华泰一直在不停的探索中

　　外形的多元化应用

　　看到照片，我知道你想说什么。不得不说，宝利格的外形让人联想到了多款为人所熟知的其他品牌的车型。不过，有些事情不需太过介怀，如果一些设计元素的运用是能够为人所接受，我们不妨先让自主品牌做起来，给他们以时间，也许将来某天就会有一款让你眼前一亮的车型呈现在你面前。

　　所以，提到宝利格的外形，我想说的是，各种设计元素的应用总体来说显得还是比较顺畅，并没有因为整合而显得水土不服，整体给人的第一印象便是颇为霸气。

　　作为一款走城市路线的SUV车型，华泰也想让它往偏商务方向发展。硕大的U盾形镀铬银色中网，这款基于B11车型演化而来的造型，很容易让人想到捷豹与宾利式的复古设计，将整车营造出一种高档感。

　　发动机罩上两条突起的线条很给力，散发出帅帅的型男气息。中网下方的双色挡板凸显出了其SUV的身份。

　　宝利格大灯造型十分饱满，同时兼顾安全性，即便是低配车型，近光灯也都配备了透镜。在高配置版本上，则采用了带高度可调功能的氙气大灯，整体来说这是一个追随主流的动作。而LED日间行车灯在高档轿车上使用频率更高，而在自主品牌的城市SUV上使用，则并不多见，也凸显了华泰着力想要打造的科技感。

　　内饰空间的提升

　　宝利格的内饰总体营造出了一个巧克力色的环境，也有木饰装饰来营造档次感。当然你仍然会毫不犹豫地想到一些什么。但是如果你仔细观察还是会发现，方向盘上的LOGO会表明它的身份。

　　在配置上的亮点是，你可以从中控台上寻找到华泰与Intel共同开发的、3G实时智能车载信息系统TIVI，它可以为您实时播报动态交通路况兼GPS功能，还可以与4S店的客服服务器进行实时对接，预约保养以及无线上网等功能。

　　同时，4618mm的长度和2620mm的轴距，不但为宝利格带来了更宽大的尺寸，更为其带来了很好的内部乘坐空间。配合宝利格不错的内饰用料，和8向座椅调节系统，充分满足了驾驶和乘坐，短途和长途行车的所有要求。

　　当然，宝利格也有需要提高的地方，比如座椅的包裹度，方向盘设计的调整，做工的整体提高，甚至于前排只有一个的杯托的设计，都是可以加以改进的。

　　动力以平顺性为主

　　宝利格搭载了由上汽集团生产的Kavachi 1.8T涡轮增压发动机，相对来说在宝利格所处的车型区间内，这样的发动机配置还是比较有竞争力的。发动机的最大功率为118kW/5500r/min，最大扭矩215Nm/2100-4500r/min。在变速器上，则配备了5档手动和4档自动的变速器，总地来说，这套变速器并不算先进。不过4AT的版本带有手动换档模式，以及冬季模式，能够满足日常的行车需要，但档位较少会影响到其动力输出的衔接性，也不利于降低油耗。

　　在驾驶过程中，这台发动机在中、低转速时会输出更好的动力。对于SUV车型注重低转速大扭矩的动力输出特性把握得很好。发动机转速提升到2000r/min时已有相当充沛的动力，上坡或超车都足够有信心，同时这台1.8T发动机并没有突兀的扭矩爆发，整体动力质感较为平滑，4档自动变速器领略驾驶者加速的意图也比较聪明，自动降档动作平顺。

　　但在发动机转速升高之后，转速攀升慢，功率发挥表现一般。与此同时，这台1.8T发动机震动和噪音偏大，加速时发动机的声音传入车内较明显。5MT的手动变速器在驾驶过程中，整体手感尚好，但如有可能我也想尝试另一款搭载4AT变速器的车型。

　　尽管目前我们在宝利格上所能见到的动力系统比较单一，但是华泰也有计划推出一款2.0TECV柴油增压发动机，其最大功率为110kW/4000r/min，最大扭矩310Nm/2000r/min。同时我们也可以期待它的另一款6AT的变速器推出。这两款动力系统一旦推出，除了丰富宝利格的配置选择外，也将会在科技含量上有更多提升。

　　编辑观点

　　宝利格依然没有摆脱国产车的模仿痕迹，但在模仿之余我们也不难发现，华泰是希望通过宝利格来进行探索的。当然，起步阶段难免会有一些不足，但不断探索的心却永远是值得鼓励的。如果在车辆的细节上能够更加精益求精，后续车型能够提供更多的动力组合选择，那么这次探索，就是有意义的。