敞开的不仅仅是风景――试驾GOLF敞篷版

　在先后导入GOLF R高性能运动轿车、CrossGOLF跨界车及GOLF旅行轿车之后，大众进口再接再厉带来其第四个GOLF家族成员：GOLF敞篷版。GOLF敞篷版是史上最成功的敞篷车之一，从第一代GOLF运动型敞篷轿车问世以来，全球已经有68.4万消费者选择这款车型。或许是历史上的成功给大众足够信心，大众制定了34.98万和37.98万的较高售价，由此引发争议。实际上，对于这样一款拉风个性敞篷车，争议完全没有必要，因为它针对感性、不在乎性价比的一类人。

　　打开顶篷不需10秒

　　这代GOLF敞篷版采用软顶设计，在静止及速度不超过30km/h时可随意开关车顶，而且费时极少，开启在10秒内，关闭则为11秒；如果没记错，这一用时为同级车最少，同级敞篷车开关时间多在18秒上下。有人会质疑，顶篷开得快一些，或慢一些，并不影响日常使用。事实确实如此，购买敞篷车用户不在意8秒区别。但是，用户不在意不代表车企可以忽略。汽车技术发展向来是积小步成大步，许多技术人员兢兢业业工作一年，求的只是百公里加速降低0.1秒，百公里油耗降低5%，车身重量降低1公斤；而顶篷开关降低8秒，是一个巨大进步，值得称赞。

　　除开关顶篷更快之外，GOLF敞篷版行李厢也颇为可观，收纳的顶篷没有深深嵌入行李厢，而是覆盖于行李厢顶面，最大化保证空间。这一空间放不进两个大号行李厢，但放进一个再加一堆琐碎东西倒是相当轻松。开它出去旅行，可以大胆买东西。

　　静音和安全无须担心

　　软顶敞篷车的安全性和静音性是消费者最为担忧的两方面，这点GOLF敞篷版处理得相当到位。静音方面，GOLF敞篷版顶篷采用号称“技术尖端”的织物用料，且在车窗和车门使用全新的密封技术；所以，当顶篷关闭时，车内静谧性与同级车无异。试驾中，笔者亲身感受到这点，别看顶篷薄，但确实能将噪音排除在外，保证车厢的静谧性。

　　安全方面，与同级敞篷车只是加强底盘不同，大众工程师对车身进行重构，大幅加强车身刚性；风挡玻璃框架、车身底板、叶子板、横梁、车门等关键部位也得到加强。除此之外，翻滚保护、膝部安全气囊等可在配置清单上看到。

　　备受争议的1.4T发动机

　　对于GOLF敞篷版争议主要集中在发动机上。理性消费者认为，35万元左右的价格只能买到1.4L排量发动机，于情于理，都说不过去――尽管这辆1.4T发动机配搭7速DSG变速器能将车辆带得飞快，百公里加速只需8.4秒，最高时速达到216公里。

　　在上车之前，笔者也认为，售价偏高，1.4T排量偏小；如此定价，应配搭2.0T发动机，最不济也得1.8T；假如排量不能变，那售价应稍微下调。但是，上车试驾一番，感受其“接近自然，享受阳光”的驾驶乐趣之后，觉得花多些钱购买该车，也非不能接受。当然，前提是经济允许。

　　近两年，大众进口一直奉行“高举高打”策略，不单单GOLF敞篷版，CrossGOLF跨界车和GOLF旅行轿车定价都给人偏高之感。所幸，随着竞争激烈，它们也步入降价促销的行列。如果对GOLF敞篷版感兴趣，但又不能接受其现在定价，可耐心等待一年，届时或有惊喜。