越敢越性感英式跨界轿跑 MG5到店实拍

    外观篇：灵动中不失沉稳 家族特征浓重

    MG5长：4363mm，宽：1800mm、高：1492mm、2650mm的轴距让MG5在紧凑级车中属于中大号,对比几款热销的两厢车看MG5的数据更接近于英朗XT比高尔夫6稍大。

    熏黑处理的各种部件都展现着一台紧凑型车少有的霸气，尽管MG5前脸异常犀利，但仔细端倪便会发现百年英伦的精髓依旧贯穿其中。白与黑的视觉冲击或许是MG5运动外观的最好演绎，相信这个颜色会成为很多人的首选。

    扁平而修长的线条使得车头在视觉上更富有冲击力，MG5动用了众多颇具运动感的设计，例如前铲式的包围以及联通水箱格栅的雾灯罩，这2处造型与前不久上市的新速腾有些相像，只是加上“愤怒”的大灯，MG5整一个前脸变得犀利许多。

    MG这个古老的英伦品牌在历史上曾有过众多的辉煌，就算是“贫嘴至极”的topgear，试驾MG6同样给出了中肯的评价。很多人会纠结MG车系的身份，究竟是合资车还是国产车，其实面对这样精致的工艺品质，谁还会管他是什么车呢。

    MG5在外观上的惊艳是目前许多国产车无法比及的，这里需要名爵几十年的历史底蕴，或许你会觉得这样时尚的造型不适合普通的你，但如果我告诉您其实时尚点也没什么不好的。

    MG5的车尾给人很厚实的感觉，红白相间的尾灯造型很犀利，即便没有采用时下流行的LED元素，但丝毫没有削弱骨子里的那份张扬。方角梯形排气管也让车尾看起来动感十足，加上紧凑型的设计，很有小钢炮的味道。此外，尾部配有三个探头，倒车影像摄像头则隐藏在MG Logo的下方。

    16寸五幅镂空轮毂光从造型看相当运动，也十分耐看，并且提供了更优秀的操控性和舒适性，另外，轮胎方面，全系玛吉斯205宽胎是标准配置，这一点相当值得肯定。

    丰富的材质以及细致的做工是小编对MG5内饰的最大感受。坐着摸着舒服了，我们才会有更多的闲情去研究那些五花八门的功能。

    三幅方向盘在造型上颇具运动型气质，但整个手感又与这付雄壮的样子有所偏差，手感偏细偏硬，仔细一想1.5的MG5定位于运动型紧凑车，这样的方向盘设计在造型上符合定位的“形容词”部分—运动型，而手感则是“主语”部分—紧凑车。

    iVoka系统可以让驾驶者通过语音实现对车载娱乐系统，导航及电话的控制。和苹果推出的Siri一样，iVoka并不是依靠呼叫中心的人工服务来进行运转，而是完全凭借程序的智能化来对驾驶者的语音输入进行分析并作出反馈。有意思的是iVoka与Siri在角色设定上有所不同，Siri的语音助手总是用比较严肃的态度与车主进行沟通，而iVoka里面的这个语音助手显然就比较俏皮，她经常使用网络流行语与车主交流，很符合车辆的年轻化定位。

    MG5采用了4AT变速箱，变速箱提供了EP经济模式EP经济模式SP运动模式，以及WP雪地模式三种选择，

    内饰部分的功能因车型不同均有差异，最具亲和力的手动风尚版车型配置大家可前往4S店具体咨询。小编始终觉得入门级车的价格会是MG5最大的竞争力。

    MG5是一辆很聪明的车，他的许多配置都有“看着”和“用着”两种状态，比如座椅方面看着是十足的运动座椅而实际上则是柔软的家用偏向。

    MG5有着许多构成后排大空间的因素，比如2650mm的长轴距以及扭力梁悬架带来的腿部空间，1492mm的车高与较为平直的尾部线条构成的头部空间。作为角逐紧凑车市场的第一款车，对于空间MG5显然是有备而来的。

    如果在MG5上看见发动机隔音棉会暗自欣喜一下，那随后发现引擎盖居然还是液压杆的就要大声赞扬一下了，当发动机盖自动抬升的那一刻想哭的心都有了，想想如今的各种的减配，MG5的这个配置会让很多人竖起拇指。

    代号15S4U的1.5发动机在荣威350上已有纯熟表现，最大功率109kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，对于1.5的发动机这样的数据属普通水平。有消息称1.5T的涡轮发动机将在不久后装配到MG5上，届时1.5T+5MT的动力组合令人期待。

    编辑点评：感谢大连吉鑫4S店对本次实拍的大力支持，MG5属于内饰精致的紧凑型车，显然这样的缺陷不应该让我们忽视他。但MG5的意义在于对比同价位的比亚迪新F3，或者帝豪EC7，长城C50等等，他带来的是一种全新的、未曾有过的年轻感。这在80后甚至是90后逐渐成为购车主题的今天，意义重大。