东风雪铁龙两厢新世嘉 大摆时尚运动范

    对于国内汽车市场而言，“两厢变三厢”是众多厂商经常上演的“拿手好戏”，而在这方面PSA集团也未能免俗，新世嘉就是一个例子。不过为了照顾到一部分追求运动的消费者，紧随其后地推出两厢车型也成了大势所趋，马自达 星骋如此、起亚K2如此、当然新世嘉也同样如此。

    外观

    坦白的讲，在得到这次拍摄机会前我曾特意去某效果图网站细细端详了一番海外版C4，也就是国内所称的世嘉，而在见到实车后我不得不承认，这两款车型除了在发音上的相同以外，还是存在着不小的差距。

    不知道从什么时候开始，家族化的前脸设计已经渗透到了众多品牌之中，或许只有这样才能在茫茫车流之中体现出各自车型的“本家”，在这一点上雪铁龙也不例外。不过好在本次雪铁龙推出的家族式并不难看，充满立体感的造型十分吸引眼球。

    新世嘉两厢在外后视镜处的变化格外明显，同三厢车型一样，面积增大的镜面以及上调至外后视镜上的转向灯均有助于安全性的提升。而在轮毂方面，如三叉戟般的四幅轮毂尽显时尚，与之相匹配的则是尺寸为205/55 R16的固特异环保轮胎。

    感受了新世嘉两厢版翻天覆地的前脸变化后，再让我们领略一下它的尾部造型。延续老款风格的尾部并不能给予消费者太多的新鲜感，不过底部新近加入的黑色塑料装饰板倒是区分它与老款车型的一个方法。与此同时，更换为LED的尾灯也得到了一次质的飞跃。

    内饰

    进入车内，两厢版世嘉的内饰造型则给人总似曾相识的感觉，对于已经自成一派的雪铁龙来说经典的设计总是不会被抛弃的，在这一点上你愿意称其为个性也好，说它是固执也罢，反正看这架势雪铁龙并没有“收手”的意思。

    同样属于雪铁龙“招牌配置”的中置数字式仪表在本次中期改款中其造型少有改变，不过风格仍属个性。而在仪表盘的下方，采用了浮雕式设计的中控台层次分明，局部位置的钢琴漆面板则进一步提升了质感。配置方面，高配版的2.0L车型不仅配备为了自动空调，甚至连机头的造型也有所不同。

    在前排座椅的正中处，面积略显精致的中央扶手可供主驾与副驾休憩所用，而在其打开之后，略显局促的空间并不具有优势，集成的AUX接口成为了为数不多的亮点之一。

    空间及动力：

    法国人的浪漫在于他们经常能在一些细节之处给予你意想不到的惊喜，新世嘉两厢版内各种各样的储物空间就是最好的佐证。中控台、左右出风口下方、地台、座椅侧边等一些列储物空间编制的强大网络，使得视线所及之处皆有空间码放物品。

    座椅方面，1.6L低配车型采用手动调节，织物材质的面料其主要乘坐区域经过了防滑处理，而相反高配2.0L车型则配备了电动座椅以及腰部支撑功能，此外便于打理的真皮座椅以及作为专属配置的迎宾踏板则进一步体现了旗舰车型的风范。

    灵活多变的空间向来都是两厢车型的一个优势，新世嘉两厢版也同样深通此道。通过将后排坐垫的向前翻折，使得靠背得以整体放倒，从而说释放出的空间也足以满足一般家庭的各种需要。

    动力方面，两厢世嘉同三厢版一样仍旧延续了老款车型的动力总成。而对于广大消费者而言，无论是1.6L还是2.0L的发动机其参数早已谙熟能详，其中前者 最大功率为78千瓦，而后者则为108千瓦。另外在传动方面，新款两厢世嘉则毫无悬念的提供了5速手动与4速手自一体变速器两种选择。

编辑点评：作为一款经过了市场考验的车型，即将于本月18日上市的新世嘉两厢版将对之前上市的三厢版起到一个良好的补充，从而进一步扩大消费群体。不过考虑到雪铁龙一贯的“同款同价”策略，期盼价格有所下滑的消费者恐怕要大失所望了。