交强险新规实施 保费与交通违法挂钩

 本月，交强险市场正式向外资险企开放。对于广大车主而言，意味着今后将有更多购买车险的选择。在新出台的《机动车交通事故责任强制保险条例》中，还再次强调了交强险非盈利的性质。此外，还有一项也格外受车主们关注的规定：今后车辆交强险费率将会与道路交通违法行为挂钩。

  交强险对外资开放

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  今年2月，中美双方发表的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》显示，中国决定向外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，正式颁布实施。4月30日，国务院公布了《国务院关于修改〈机动车交通事故责任强制保险条例〉的决定》，将《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）第五条第一款由原来的“中资保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”修改为“保险公司经保监会批准，可以从事机动车交通事故责任强制保险业务”。条例的修改，标志着我国正式向外资保险公司开放交强险市场，中国保险业进入全面开放阶段。

  车险业务在我国包括交强险和商业车险两大块。车主可将交强险和商业险分开购买，但理赔的麻烦程度让人望而却步，“就买一家”成为车主购买车险的首选，因此形成了交强险与商业车险捆绑销售的局面。之前，由于只能经营商业车险，在华外资财险公司不得不采用与本地同行合作、分别承保的方式，曲线进入市场，但成本高昂、方式受限、手续繁琐，使得外资公司在内地车险市场的拓展举步维艰。目前在华外资财险公司中仅有美亚、三星、国泰、现代、安联、三井住友、利宝互助、中意财产等经营商业车险业务，不足21家总体规模的一半。

  “以往外资公司不能够做交强险，在商业车险这方面的业务开展得也很少，这使得很多外资公司优质的服务消费者难以体验。”业内人士表示，在中资险企独霸车险市场的情况下，“理赔难”备受广大车主诟病。在缺乏有效竞争的环境中，保险公司缺乏提高服务质量和加强产品创新的动力与压力。

  车主反响：对于广大车主来说，外资险企的加入不仅意味着更多的选择，而且可以把发达国家对车险的管理经验带到中国市场，改善我国的车险服务水平，消费者能享受到更好的服务。

  不少车主对此表示，国家批准外资保险公司进入中国交强险市场是个好消息，以后车主买车险选择的余地就大了，服务态度好、网点多、理赔快都是选择车险的首选。“希望外资车险企业早日入驻中原，让我们体验一把外资车险的服务。”一位车友沈先生表示。而另一位车主徐女士更是对外资车险充满了期待，“这些年实在是被繁琐的车险理赔弄怕了，如果外资公司在效率和服务方面能比本土企业更好，即便价钱高一点，我也会考虑外资交强险产品。”

  与交通违法挂钩

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  根据新《条例》的第八条，“被保险机动车没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当在下一年度降低其保险费率。在此后的年度内，被保险机动车仍然没有发生道路交通安全违法行为和道路交通事故的，保险公司应当继续降低其保险费率，直至最低标准。被保险机动车发生道路交通安

  全违法行为或者道路交通事故的，保险公司应当在下一年度提高其保险费率。多次发生道路交通安全违法行为、道路交通事故，或者发生重大道路交通事故的，保险公司应当加大提高其保险费率的幅度。在道路交通事故中被保险人没有过错的，不提高其保险费率。降低或者提高保险费率的标准，由保监会会同国务院公安部门制定。”

  之前交强险费率上浮与否，只跟是否发生责任事故有关。目前，除交通事故外，酒驾信息是与交强险费率挂钩的：6座以下私家车每年交强险保费是950元，凡发生酒驾交强险费率上浮10%，累计最高可上浮60%。那么，什么样的交通违法行为应当上浮保费？上浮的幅度又该是多少呢？

  “肯定需要一个实施细则。具体来说，闯红灯等上不上浮，上浮多少，都要有一个明确规定。”记者从本地保险公司了解到，因《条例》只做出原则性规定，并没有具体的实施细则，而本地交通违法信息也尚未与保险公司平台对接，因此，闯红灯、违停等违法行为是否会导致车险“涨价”，暂时还未可知。不过，有业内人士表示，既然交强险条例已经修改，相信不久后具体费率浮动的办法就会出台。

  车主反响：新规让很多车主既欢迎又担忧不已。“哪个车主没有违停、一时犯错闯红灯或者违法停车的经历，要是这些交通违法行为都跟交强险费率挂钩，那今后养车的负担就更重了。”车主卫先生对此很是担心。

  也有车主认为此举能让车主们开车更乖，杜绝一些交通事故的发生。“管得严一些，能够让大家更加文明、严格遵守交通法规驾车，有利于减少交通事故的发生。”车主杜先生说。