韩系商务新宠 试驾凯尊2.4L手自一体旗舰版

　起亚汽车这几年在中国乃至全世界都发力很猛，不仅仅是在中国市场，在欧美市场都在做着猛烈的广告宣传，与过往车型相比，其中一个最显著的变化就是外观设计突然变得时尚犀利，我们试驾的这款进口起亚凯尊就颠覆了以前的一些设计理念，首席设计师彼得·希瑞尔为其换上了一副欧洲面孔，底盘的调校也一改以往韩系中级商务车过份追求舒适的风格，整款车显得大气敦厚，不管是商用还是家用，都相对较为实用。

　　外观：大气敦厚

　　从前面来看，凯尊的大气动感的外观比较吸引人，一看就是一部中高级大房车，车头沿袭了起亚家族一贯的“虎啸”前脸格栅，这就要得于彼得·希瑞尔这位大师的操刀。他的加盟，确实给起亚注入了别样的时尚活力，“虎啸”的前脸格栅已经成为了起亚运动典范的经典体现。细看前脸，除了“虎虎动人”的格栅，类似灯眉的LED示宽灯与其格栅相对应，即使是在白天看上去也十分靓丽，底座下的日间LED行车灯，不规则形状极具动感气息。车身尺寸为长4965mm、宽1850mm、高1475mm，与老款车型完全相同，2845mm的车身轴距带来了比较宽敞的车内空间，车身的整体比例协调，大气而又饱满，庞大的体积并没有带来臃肿和沉闷，饱满而不臃肿的车身依然带着和谐的美感。

　　动力操控：迅猛均匀

　　凯尊搭载了ThetaⅡ2.4L双CVVT MPI多点喷射直列四缸发动机，在高速上凯尊的动力表现让人比较满意，但在低速上，因为车身较为沉重，因此加速稍缓一些，在过了2000转之后，发动机动力凸显，提速铿锵有力，继续深踩油门，就能充分领略到这款2.4L发动机的澎湃动力。

　　这款车值得称道的地方，除了高速发动机的动力之外，还在于其驾乘的舒适性，这款车的悬挂系统应用的是振幅感应式悬挂，会根据路面状况自动调整减振器的阻尼。如此一来让整个车身都显得更加紧凑，在颠簸时，减振器会适当压缩，并依靠足够的韧性缓解冲击。而在高速公路上行驶，我们也能感觉到减振器比较坚挺，甚至在弯道车身的侧倾也能得到明显的抑制。总体而言，调教偏舒适，但在攻弯时，也能较好保证不过分倾斜。此外，6速手自一体变速器齿比分配传动动力均匀，不会出现迟滞感，更没有发现顿挫感，在整体匹配上成熟实用。据起亚经销商广东合力销售人员介绍，尽管是一款大车，但维修保养费用不高，起亚为凯尊用户提供了5年不限里程保修的服务。

　　内饰：整齐划一

　　凯尊虽然主打商务，但是运动的气质同样无处不在。米黄内饰配色足够商务，多层次中控台造型显现出这款车的运动感，中控台宽大的T型设计，按钮很多，但看上去一点都不凌乱，整齐划一，使用起来还算便捷，但是DVD导航操作时略显缓慢。五幅式的真皮和钢琴烤漆兼顾的方向盘，手感相当不错，音量调控和智能巡航定速键布局在方向盘上，给运动化的的方向盘增添了几分智能化和商务化。全景天窗的设计，既体现出时尚实用的韵味，也能尊享到商务化级别的享受，凯尊的这种设计，也是依据国人的爱好，整车在全景天窗的映衬下，可以最实在的去享受大自然赐予的空气和阳光。

　　赞

　　外观大气，驾乘舒适，

　　高速段加速有力

　　弹

　　导航系统等使用反应慢，低速加速略缓