行政级商务新座驾 试驾上汽荣威950

　　荣威950上市共发布了5款车型，分为2.0L/2.4L/3.0L共3种动力，2.0L起步价18.89万元，而3.0L旗舰版的价格达到31.99万元。说实话在当初价格公布的时候，我的第一感觉就是“上汽太自信了”，因此在今天的试驾中我也会着重挖掘荣威950的优势之处，本次试驾车型为2.4L豪华行政版，售价26.49万元。

　　在荣威950上市之前，我们的同事已经对这款车进行了静态评测，从外观内饰上详细的对这款车进行了介绍，和荣威950的第一次接触，他给了这款车“中级车潜力股”的评价，查看静态评测文章请点击下面图片，本文在外观内饰部分就不再详细介绍了。

　　全新组合的大灯采用远近光一体式氙气大灯，带有自动调平以及自动开启/关闭功能，大灯内侧的5颗LED灯泡可不是日间行车灯哦，只是示宽灯而已，不过点亮起来的效果也是足够炫酷。

　　接近5米的车身让荣威950的侧面显得很修长，采用的高腰线和窄侧窗的设计，在视觉效果上更加厚重，给人一种无形的安全感。车辆的长宽高分别为4996x1857x1502mm，轴距2837mm，在同级别车型中优势明显。

　　双5幅18英寸铝合金轮毂足够大气，同时也不失运动感，配备了普利司通泰然者245/45 R18轮胎，速度级别为V，在轮胎的选用上绝对不偷工减料。

　　荣威950的内饰采用了黑色和米色的双色设计，搭配桃木装饰，营造出浓郁的商务氛围。贯穿式的中控台在布局上和“君越”颇为类似，较软的材质也令人满意。

　　中控台上的8英寸触摸屏综合了GPS导航、倒车影像、娱乐等功能，加入了语音控制，不过识别能力和荣威350上搭配的“ivoka云语音技术”相比还是有差距。导航地图的显示非常出色，无论是地图标注还是语音提示都很到位，不过中控台大量按键让人有些晕，好在屏幕带有触摸功能，操作时能方便不少。

　　值得一提的是荣威950的音响系统，来自美国顶级音响品牌哈曼集团的Infinity喇叭效果出色，全车布局有11个喇叭，在试驾过程中我们感受了FM收音机、USB音频播放和CD盘的播放效果，总体来说高音清晰，低音下潜力度十足，坐在车内能够很好的享受这套音响系统带来的听觉盛宴。

　　其他配置诸如ESP、电子手刹、无钥匙启动等都一应俱全，为整车增添了安全性和豪华感。

　　荣威950的座椅同样值得肯定，包裹性和柔软性都较出色，另外还加入了打孔设计，透气性更好，如果能加入3.0L车型带有座椅通风功能就更好了。

　　对于后排乘客的照顾自然是荣威950的强项，360度可旋转的定向投射式阅读灯方便了后排乘客的独立使用，不会干扰他人。宽大的中央扶手保证了乘坐的舒适性，上面集成有座椅加热功能按键，另外后车窗电动遮阳帘也是一个非常使用的功能。我最喜欢的还是位于后出风口下面的220V电源接口，在旅途中能够为自己的手机、笔记本等用电设备充电是很方便的，如果我是老板的话，肯定会对这个功能怀有好感。在跟高级别的3.0L车型上，后排乘客还可以享受到座椅通风、可调节空调、后排多功能娱乐液晶屏等功能。

　　荣威950采用了2.4L TGI缸内直喷发动机，最大功率137Kw/6200rpm，最大扭矩240Nm/4800rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。

　　车辆启动后，荣威950给我的第一印象就是安静，怠速时基本感觉不到抖动，而得益于出色的隔音设计，发动机的声音也基本上可以忽略。这一点在驾驶时也是如此，随着时速的上升，车内一直保持着安静的环境，在时速来到80km/h的时候，也只能听到一点点来自于路面的噪音和轻微的发动机声音。

　　荣威950前后轮均采用了通风盘式刹车系统，搭配245宽胎的普利司通泰然者轮胎，使得刹车效果有了提高，不过调教依然有些欠佳，在刹车的前半段有些偏软，只能加大力度来进行控制。

　　前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合给荣威950带来了不错的操控性，我们都知道荣威950与君越来自同一平台，不过在驾驶感受上还是能明显感觉到差异，荣威950的底盘调校更加硬朗，来自路面的清洗反馈让人觉得踏实，而高速过弯时车身依旧能够保持较好的姿态。荣威950加入了EPS电子助力转向系统，让车辆在静止或低速行驶时方向盘更加轻盈，而一旦上了高速之后，方向盘的转向力度会加大，抓握时能够给人以足够的信息。

　　荣威950是一款定位非常清晰的车型，主要的客户面对国有大中型企业的中高层管理者等人群，虽然它有着并不低的售价，但是其大气的外观、做工细致的内饰以及颇多对于后排乘客的尊享配置还是能够让它捕捉到这部分人群的需求。而最重要的，荣威950将担负起荣威品牌旗舰车型的重任，具体的市场表现将会如何？还是让时间来见证吧。