日本汽车文化之旅 街拍日本车

    日本之行，对于偏爱日系车的人来说是一种享受，路面上会遇到各种被日系车迷奉为经典的车子，无他，对于日本人来说，日本车只是“国产车”而已。抵达日本之后的短短4个小时内，日系四大天王已经在笔者眼前悉数亮相：东京成田机场往横滨路上看到的黄色的原装RX-7（FD3S）、路遇严守高速公路限速的蓝色GTR（R34）、停在某便利店门外的白色Supra（JZX80）以及带着钛合金排气咆哮、从ASM门前游弋而过的银色NSX（NA1）。可惜的是它们大多一闪而过，没有机会能够拍下照片，将他们的倩影带回与右舵毒物无缘的神州大地。和笔者最初想象的不同，虽然日本的改装行业如此发达，但路上改装车的能见度没有预想中那么高，或许是因为日本人对于代步车与重改车有着严格的区分，日常代步或者说工作场合，绝少驾驶改装车。而到了晚上的高速或者是玩车人聚会例如大黑停车场，就是改装车的天堂了。所幸经过6天的行程，还是在各种场合捕捉到不少有趣的日本车。马自达的转子引擎跑车经典Cosmo、MS62/MS63系皇冠旅行版，中生代的日产GTR R32、本田思域Type R（EK9），以及较为新近的本田S2000、GTR34，应有尽有……闲话少说，咱们马上从将近不惑之年的马自达Cosmo开始吧。

　　

　　Assist E92 M3

　　马自达Cosmo搭载的是转子引擎。转子引擎由德国NSU开发，马自达买断了转子引擎专利之后，将转子引擎搭配在很多车型上，包括轻型卡车。但由于技术门槛高，维护成本高，转子引擎只能是独立出往复活塞引擎之外的异类。而Cosmo科幻作品般的设计，与转子引擎搭配却显得天衣无缝。

 

　其他路上抓拍

　　皇冠车系可以说是丰田公司的定海神针，也是可以说是日本豪华车级别的国民车，1955年1月诞生的皇冠车系，发展至今已经有将近60年的历史了。眼前的这辆皇冠属于第四代车型（S60/S70系列），当年是一款拥有大量前卫设计的车款，甚至放在今天来看也一点不落伍。所有的电镀部件都没有污渍或锈蚀，车子散发出非常爽朗的精神面貌，可以看出车主一直在精心地保养着它。

图：这一代皇冠被日本人称为“蓝鲸”，就是因为它的这张“大嘴巴”。

图：前卫的转向灯。

图：车主很注重“修旧如旧”，方向盘更换为Nardi的复古三幅式木框方向盘。