乘坐空间表现出色 长城C50空间体验解析

    提到长城汽车大家一般都会想到“哈弗”“SUV”等词语。而近两年，长城汽车在全国各大车展亮相多款新车，阵容十分强大。其中也包括长城A级车型长城C50。作为长城集团首款采用涡轮增压发动机的家庭轿车，受到许多媒体与消费者关注。

    长城C50外观原创度很高，车身线条饱满，并没有紧凑轿车的局促感。侧面看上去修长优雅，整体设计自然，它不会给你很生硬的感觉。尾部设计简洁不凌乱，略微圆滑的线条看上去很饱满。总体来说外观相比之前的长城C30更加时尚动感，同时我们也能看到长城汽车在汽车设计方面的进步。

    长城C50长/宽/高分别是4655mm/1755mm/1455mm，参数上长度和宽度上属于A级车中较为出色的。同时长城C50采用了和思域相同的底盘，据说就连配件通用度都很高。长城C50的轴距也达到了2700mm，这样的轴距足以媲美中级车，而空间方面能否像轴距一样出色，答案就在以下文章中揭晓。

　　前排空间体验

　　

    全车座椅均采用真皮材质。前排座椅提供手动六向调节，高低调节采用拉杆形式，相比旋钮方便许多。头枕内部填充非常扎实，能为乘客提供不错的颈部与头部保护。

    长城C50座椅侧面支撑力非常到位，舒适性也非常不错，座椅设计适合长途驾驶。前排空间很宽敞，即使身高183cm的模特坐在里面也不会感觉到压抑。

    长城C50的前排座椅坐垫长度为53cm，坐垫宽度52.5cm，靠背高度64cm此等规格尺寸相比其他A级车还是有一定优势的。相对较大的座椅适合各种身材的人。因为座椅侧面支撑力和包裹性非常不错，身材娇小的人也不会因为座椅偏大感到不适。

　　后排空间体验

　　

    

　　后排座椅使用与前排同样材质的真皮包裹座椅。皮面中间有许多打孔设计，透气性得到提高。后排座椅可以供三人乘坐。可惜之处在于后排之提供了2个头枕，而且靠背中间的凸起对中间乘客的舒适度有一定影响。

    长城C50后排空间绝对是它的亮点。在前排并未移动的情况下，身高183cm的模特坐在后排也并没有感觉到压抑。腿部到前排座椅还有一拳多的距离。头顶位置到车顶还有一拳距离。如此宽敞的空间也得益于长城C50拥有2700cm出色轴距长度。

    长城C50的后排座椅坐垫长度为47cm，坐垫宽度130cm，靠背高度65cm。从参数上看宽度与靠背高度比较出色，长度与其他A级车差别很校而且长城C50靠背设计倾角较大，坐上去非常舒服。

　　前排储物空间

　　     

　　     

　　前门储物空间表现称不上非常出色，但表现也在同级车属于中上等。储物格布局也属于现在主流样式。门拉手实用度相对较小，只能放些小物件。可下部储物格宽度就很出色，所以能同时放上3瓶水，容量很大。     前排的储物设置还算比较丰富。副驾驶手套箱开度较小，但在打开时并不会碰到副驾驶人员腿部，这点设计体现舒适性，手套箱内部能同时放置3瓶水，内部空间表现中规中矩。中央通道提供两个水杯卡位，属于主流空间设置。中央扶手内部空间表现出色，深度适中，拿取东西非常方便。就是驾驶员左侧杂物格设计为一个凹槽，拿取东西不是很方便。人性化方面考虑欠缺。

　　后排储物空间

　　     

　　          后排储物空间表现属于目前主流。后门与前门储物盒布局相差较小，上扶手大小与前排相同，下部储物格相比前排更短，放置两瓶水也是没有问题的。后排扶手也采用真皮包裹，手搭在上面舒适度很好。2个水杯卡位很实用。

　后备箱空间

　　     

　　     

　　     

　　后备箱开口很大，纵向深度也很不错。打开后备箱下罩板发现长城C50配置了全尺寸备胎，可能这点不算什么，但与车辆同规格的铝合金轮毂出现了，这才是他的最大的亮点。也能看出长城厂家的厚道。还有厚道的地方就是后备箱盖采用大量隔音棉，隔音棉厚度不错，同时后备箱盖支架采用装饰板遮挡，打开后备箱看上去很美观。     长城C50提供了后排座椅靠背比例放倒功能，后备箱空间灵活多变。比例放倒开关只有打开后备箱才能看见。从车厢内部无法打开有点可惜。同时我们也发现后备箱上部位置全部裸舞在外面并没有采用装饰板遮挡，虽然我们注意不到这里，但这样还是有些凌乱。     长城C50后备箱宽度为138cm，后排靠垫没放倒长度为107cm，放倒后长度为168cm。后备箱打开给我们感觉空间还是不错的，数据来看属于同级三厢车中上等。同时长城C50提供后排座椅比例放倒，放倒后提供的168cm长度，足够我们放置更多东西。

　　编者总结

　　长城汽车的重磅车型，长城C50拥有着媲美中级车的2700cm轴距，我们不去试都会知道它会有出色于同级的内部空间。我们也能看到长城C50在空间方面拥有A级车应有的素质。虽然内饰人性化设计方面还是与合资车有一定差距，但不管是外观设计还是内饰做工，长城汽车的进步我们还是有目共睹的。而且以长城C50 7.8万元的入门售价也会对竞争激烈的A级车市场形成一定压力。