标杆+经典--解读别克中级车成功公式

  2012年将注定是中级车市场的大年，从春节过后到金九银十，即将上市的重磅中级新车可谓一波接一波。从已经上市的新速腾，到新世嘉，再到新福克斯等，各大车企大有在今年重新布局中级市场的架势。新车集群上市正是车企应对中级车市场受到中高级车市场向下的挤压，并且继续降价空间已经不足的不利局面，而作出的一波产品力调整。

  而这样的调整，上海通用汽车别克品牌早在两年前就已经完成。2010年6月，别克在中级车市场推出了高档中型车英朗GT，与“中级家轿之王”的凯越组成了“双车组合”，开创了中级车市场“标杆+经典”的双车战略。自英朗GT上市以来，别克在中级车市场已经累计完成销售近70万辆。

  英朗GT：以越级实力定义中级车高端市场标杆

  与细分市场中众多竞品不同，英朗GT的原型车是别克品牌在北美市场的一款紧凑级豪华轿车Verano，它在北美市场与奥迪、雷克萨斯等品牌的入门级豪华车型竞争。血统纯正的英朗GT不仅顶着Verano耀眼的光环，同时在设计、工程、制造、质量等方面以越级标准打造，颠覆了既有中级车的定义，被业内誉为“小君越”。

  英朗GT具有大气流畅的外观设计、以“驾者中心”的内饰布置、超越同级的2685mm的超长轴距；在动力操控方面，英朗GT配备全球首创的瓦特连杆+复合扭杆梁后悬挂、EPS随速电动助力转向、同级最强劲的1.6T涡轮增压发动机和S6六速手自一体变速箱，令其在动力和操控上继续保持同级领先的水平；在安全方面、ABS+EBD+CBC+EDC的车辆安全系统、后车门儿童安全门锁、全车三点式安全带与4安全气囊均为标配，保证英朗GT C-NCAP碰撞测试五星级评定的实力；而同级罕有的别克Onstar安吉星全时在线助理，可为车主提供“碰撞自动求助”、“紧急救援”、“安全保障”、“导航”、“车况检测”和“全音控免提电话”共六大类14项随车服务。

  在面对中高级车不断下压的价格区间以及竞品纷纷跟进高档中级车B级化进程的当下，英朗GT颇有些“待到山花烂漫时，他在丛中笑”的淡定领袖气质。从上市至今，英朗GT销售超过17万辆，并在15万-20万中级轿车高端市场份额高达43.2%，远远领先于第二名，尤其是今年一季度，英朗GT销量达34485辆，同比增长近30%，以名副其实的越级实力定义了中级车高端市场标杆。

  英朗以越级产品力一举树立了中级车市场的产品力标杆，更引领国内中级车高端市场B级化的发展趋势，与凯越组成“双车”组合，共同征战中级车市场。

  凯越：以经典成就中级家轿之王神话

  几乎每个汽车企业都希望自己能在中级车市场拥有一款久盛不衰的“常青树”，就像诞生于上世纪八九十年代的老三样桑塔纳、捷达和富康。但是，随着2000年中国私车消费时代的开启，业界普遍认为这样的经典已经难以被复制。迄今诞生十年的别克凯越则成为打破这一固有认知的“第一车”。今年3月，凯越迎来了自己的第160万位车主，这款车在十年生命周期中数夺年度销量总冠军，以经典成就了自己中级家轿之王的神话。

  在日趋个性化、多元化的汽车消费时代，要成就这样的神话，需要付出比老三样时期更大的努力，凯越的经典是依靠背后无数的冠军数据成就的。从上市至今，凯越累计完成了大小十余次换代、升级，改进项目达数百次，这在同级别车型中无人能出其右，这是凯越至今在外形、内饰、空间、动力总成、油耗、安全性等方面仍能在细分市场保持强劲竞争力的原因。另一方面，上海通用对凯越的制造工序要求确保“200%”全方位质量监控，每一辆凯越的下线都要经历18道严苛的出厂检测工序。在2010年首次“中国主流家用轿车可靠性调查”中，别克凯越以最低故障率位居合资产品可靠性榜首。此外，国内首个汽车服务品牌“别克关怀”为162万凯越车主提供了全方位专业的贴心服务，加上更经济的维修保养成本，凯越成了中级车市场名副其实的“口碑”冠军。

  凯越用十年时间向市场证明了，即使在这个新车如林的私车时代，只要能实心实意地做好质量、技术和服务，产品就能建立起强大的品牌力，经典就可以成为神话。

  记者点评

  中级车市场的布局永远是摆在各大车企案头的一道大考题，在多元化发展程度和市场再细分速度均超出业内预期的中国市场，汽车巨头们在中级车领域产品线的丰富和延伸已成必然。但是，在多数车企已有一款强势产品的情况下，要准确地实现品牌第二款中级车的差异化，需要车企对不断变化的市场有准确的把握。从这个角度上说，别克“标杆+经典”的组合，一方面体现出了别克对中级车市场和消费者需求的准确把握，另一方面也彰显出别克强大的品牌号召力。