外资车险磨亮“服务”杀手锏

    由于中国已经决定对外资保险公司开放交通强制险市场，近日，包括美国国际集团(AIG)和安联保险公司(Allianz SE)在内的外资险企都渴望在500亿美元规模的中国车险市场上分得更多份额。

　　AIG希望进入中国市场

　　据悉，AIG和安联都计划在中国市场上提供更多保险产品。AIG财产保险分支美亚保险(Chartis)总裁兼CEO高凯文在近期长达两周的访问中对中国4个直辖市和部分省份进行了考察，以权衡下一家分支开设在哪儿，并筹划首次出售车险的事情。

　　高凯文表示：“我们明确地希望进入中国汽车保险市场，这是一个极其广阔的市场，我们可以为客户提供更多产品。”

　　中国是世界上最大的汽车市场，每日销售量达到4万辆。对于竞相希望在这一市场获得

　　立足之地的外资险企来说，开放交强险将是莫大(博客,微博)的福利。普华永道去年12月的一份报告显示，自2004年以来，外国财产保险企业在中国的保费份额只有1%。

　　中国保险监督管理委员会的数据显示，去年中国财产保险市场保费规模为4780亿元人民币(758亿美元)，按这样的比例计算，汽车保险市场将占500亿美元。中国最大的非寿险保险企业中国人民财产保险股份有限公司约占有1/3的市场份额。

　　格林伯格再叩中国大门

　　“保险教父”前AIG集团董事长、现任史带投资集团董事长、首席执行官格林伯格年近九旬再次投资中国保险业，参股大众保险立志打造“中国真正意义上的财险公司”。

　　格林伯格对中国有着非常特殊的感情。进入我国最早的两家外资保险公司，美亚保险公司和友邦保险公司都曾隶属于AIG集团旗下，是他打开了中国保险市场对外开放的大门。金融危机之后，这个年过八旬的美国老人决定再次叩响中国保险业的大门。

　　2011年7月，经过近两年的谈判，他终于以3.5亿元拿下了上海大众保险20%的股权。资料显示，大众保险股份有限公司于1995年1月在上海成立，是经保险监管部门批准设立的中国第6家保险公司。大众保险公司经过16年的发展，积累了一定的管理基础。但是，受人才、技术等局限，公司的创新能力不足、核心竞争力不强，能否实现可持续发展面临严峻挑战。

　　虽然保监会对于外资公司单一持有一家保险公司股权不能超过20%的规定，但格林伯格显然不会满足于只有20%的股权。最终，作为单一最大股东的史带公司成功入股，并获得了大众保险的经营权。格林伯格表示，“中国的财险市场未来发展不可小觑。”

　　对于大众保险今后的发展路径，格林伯格给出了明确的答案：“做真正意义上的财险公司”。他坦言，在中国谈及财险只能联想到车险，这是非常不正常的局面。在国内多家财险

　　公司将车险作为主营业务的情况下，他依然认为财险并不等同于车险，应该还包括财产险和“航运、航空保险以及溢价保险、责任险”等多种模式，而后者正是史带保险的长项。

　　不过，格林伯格也意识到，在现有的市场语境下，要改变国人的思维习惯这可能是一件需要长期努力的事情。“改变思维模式可能是这个世界上最困难的事情了。”他说道，“我们目前计划引入更多的人才以及多样化的产品结构，关注特殊险种的发展。

　　而这些“打基础”的改变何时能够起效？格林伯格坦言“没有时间表”。“就像当初友邦保险进入中国改变寿险市场一样，当时没人认为上门推销可以卖保险。所以我也无法预测未来会发生什么。但是我希望大众保险能够厚积薄发。”

　　大众保险董事长张兴对记者描述，“我们不追求规模，不追求市场份额。”对于一家中小型的财险公司，张兴的定位显得非常“务实”。在他看来，大众保险未来的核心竞争力在于“产品和服务的创新”。

　　谁的服务更好，谁就赢

　　保护伞拿开，外资险企涌入，中资险企大呼“狼来了！”

　　有业内人士认为，在国外，交强险已运作多年，外资险企积累了先进的技术和成熟的管理经验，在中国的大门敞开之后，外资险企的涌入将使原有市场份额彻底翻盘，行业洗牌之后，中资险企将落于不利地位。

　　对于中国消费者来说，外资险企的加入意味着更多的选择。“如果中资险企做得足够好，又为什么要害怕外资险企的加入呢？况且，他们已经做了很多年了，有着"先入者"的优势。”多家外资企业表示，中资险企在车险市场上有显著的漏洞和缺失，例如服务意识、保赔结构、核算模式等。

　　瑞士再保险公司的亚洲首席经济学家黄硕辉就曾公开表示：“竞争将主要集中在客户服务而非价格上。中国保险公司已经认识到汽车保险业务理赔管理的重要性，正在采取具体措施增进理赔管理。我们希望外国公司能帮助加快这一进程。”

　　在价格由国家“统一制定”的前提下，谁能拿出更好的服务，谁自然就是车险市场的赢家。“我们会更加注重提高所提供服务的附加值，如计划为安联保单持有者提供全年不限次免费200公里拖车道路救援服务，对高端客户提供VIP理赔管家服务等。”安联财产保险一位不愿具名的人士透露说，“我们在方案设计、企业运营及服务水平上有明显优势，国内的消费者将会体验到不同的服务方式，倒逼整个市场服务继续优化。”

　　“外资险企的进入使中国消费者拥有更多的选择，这对于消费者而言显然是一件好事。”业内人士认为，在中资险企独霸车险市场的情况下，提高服务质量、促进行业进步进展缓慢，而外资险企的到来会激发“鲶鱼效应”，使中资险企不得不面对竞争的威胁和挑战，从而提高和完善自己。“闭门造车永远都是落后和消极的，只有敞开大门，迎接多方资源，才能有利于行业的发展和进步。”