我国将对外资保险公司开放交强险 对消费者利好

　导读：我国决定对外资保险公司开放交强险，中资财险公司在车险业务上一枝独秀的局面即将被打破。2月15日18点，经济之声聚焦：中国保险业对外资的最后一道屏障打开，国内车险市场将掀起怎样的风浪？国内交强险业务连年亏损，外资保险进入中国车险将"分享大蛋糕"还是"一起趟浑水"？在更加充分的竞争下，有车一族的车险费用会不会越来越实惠？
 

　　据经济之声《央广财经评论》报道，美国当地时间2月14日中午，国家副主席习近平会见美国总统奥巴马后，按商定，中美双方发布了中美战略与经济对话框架下经济对话议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》。其中明确提到，我国已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。"交强险"的全称是机动车交通事故责任强制保险。目前，交强险是中资保险独享的市场，交强险与商业车险捆绑销售，使得中资财险公司在车险业务上一枝独秀。由于政策约束，目前在国内的外资财险如果要经营车险业务，必须与中资财险组合，这种使外资财险不得不承担高昂的合作成本，同时也减弱了车险业务上的竞争力。因此，很多外资财险公司只得摒弃车险业务。对外资保险公司开放机动车交强险业务将给国内保险业带来多大的冲击？开放市场中的竞争能否给广大车主带来更多的实惠？经济之声特约评论员、首都经贸大金融保险系主任庹国柱教授做出评论。

　　关于交强险业务是否对外资保险企业放开的讨论由来已久，这次中美发布的声明可以说是打开了这扇大门。请您分析一下，交强险业务对保险公司意味着什么，为何外资保险一直想进入中国机动车交强险市场？

　　庹国柱：因为在中国财产保险市场上车辆保险，包括交强险和商业车险他们在整个业务里面的比例占到70%以上的份额，就是说财产保险保险费的70%以上是从车辆保险保险费组成，所以做外资保险公司他不能做交强险，他只能做其他的财产保险比如说家庭财产保险、企业财产保险、工程保险或者是水险、其他险，这些业务相对车辆保险来讲业务量还是有限的，所以这样他不能做交强险，对他们的业务是很大的限制。他们现在能做交强险对外资的产险公司来讲它的业务是会发生很大的变化。

　　交强险在保险财险的比例中大概占多少比例？

　　庹国柱：交强险现在不是说他绝对值占到多大的比例，当然这个比例大概也应该差不多占到40%，问题是交强险和商业车险联系在一起，是商业车险的重大盈利来源，尽管交强险是亏损的，但是把它放在一起经营对商业车险来讲是重要的盈利的原因。

　　如今汽车已经走进我国的千家万户了，车险是广大车主养车费用中很重要的一项支出，想请您来预测一下外资保险公司进入了中国的车险市场，在更加充分的竞争下，咱们的车险会不会越来越实惠了？

　　庹国柱：这肯定是，一个是竞争激烈了，以后实际上市场对消费者是最有利的，在保险公司之间竞争之后服务质量会提升，价格相对来说有可能降低，这样对我们广大消费者来说绝对是一个利好。

　　咱们国家的汽车保险市场肯定是一块诱人的巨大的蛋糕，但是根据保监会提供的数据，我国交强险的盈利情况并不是乐观的，仅在2010年交强险亏损就高达72亿元，您觉得是否看好外资保险公司在中国开展的交强险业务的前景？

　　庹国柱：从两个方面来讲，一个方面虽然我们交强险总体是亏损的，但是这和我们的制度本身有一些缺陷，设计有些缺陷。另外是跟我们保险公司经营水平、经营制度、经营能力和服务水平等各个方面都有重要的影响。外资保险公司进来以后他有他的一些技术方面和管理方面的优势，我觉得对整个改善交强险的经营，扭转大规模亏损局面可能能起到一定的贡献。第二个方面就是说目前交强险虽然是亏损的，但是我刚才说过了，由于我们在遇到第三者责任事故的时候，交强险先赔偿，这样实际上目前商业车险赚的钱主要是因为交强险它的亏损，所以把他们捆绑在一起实际上保险公司是赚钱的。所以这个前景实际上我看好，本来就整个车险加上交强险是有盈利的，如果我们交强险在外资公司的加入的情况下，能够进一步提高和改善管理，对保险公司的经营、对消费者来讲我觉得都是一个利好。

　　目前我们看到开放交强险的具体时间还有细则并没有出来，据您判断对外资保险公司开放交强险是分步走还是一步到位？

　　庹国柱：我觉得没有分步走的必要，你让他进场还是不进场？我觉得应该是一步到位。

　　在外资保险公司准入的情况下，您认为是买中资保险的车险好，还是买外资的车险好？

　　庹国柱：各个客户面对的保险公司是不一样的，那就是说我们所有的投保人要根据自己的判断选择保险公司，因为这个也不是说所有的外资公司都是完全是一流的，也不能说我们所有的中资公司也都是缺陷很多的，各有利弊、各有千秋，完全要投保哪一边，外资公司还是中资公司，这要根据产品的特点和服务特点以及消费者个人的喜好你来选择，所以不能够笼统的说外资公司好还是中资公司好。