宝刀不老 试驾2012款2.4L别克君威

    ●试驾时间：

　　2012年3月22日

　　●试驾车型：

　　2012款别克君威2.4L

　　●试驾路线：

　　北京昌平区回龙观欧德宝汽车城-北京怀柔鹅和鸭农庄

　　●试驾里程：130公里

　　●途经路段：市区拥堵路段、城市环路、高速公路、乡间公路

　　●平均时速：26.5公里

　　●平均油耗：10.2升/百公里

　　■本报记者 谢莉葳 文/摄

　　虽说2012年第一季度已近尾声，但2012年款别克 “双君”（君威、君越）两周前北京市场还很难买到，因为北京的18家上海通用别克特许经销商大都是3月中旬左右才刚刚到货。记者也是在3月22日举办的北京媒体试驾会上首度一览其芳容。

　　单看外观，2012款君威和君越与2011款几乎没有任何变化，连些许的“拉皮”整形工作都没做。据北京首创实利别克4S店技术讲解工程师介绍，2012款别克“双君”的改动主要集中在动力总成、安全配置和豪华配置方面，包括更换了新一代S6六速手自一体变速箱、FNC专利刹车碟、EPS电子助力转向。此外，2012款君越全系标配两片式大型全景天窗，部分君威配备倒车影像装置。

　　变化一：

　　全新S6变速箱灵敏度提升

　　驾驶2.4L君威沿着京藏高速上北六环，狭窄的两条车道挤满了飞速行驶的大货车。记者小心翼翼地在货车之间穿行，超车并线，急踩油门加速时，感觉变速箱换挡反应速度比旧款变得更灵敏了。

　　搭载全新一代S6六速手自一体变速箱是2012款别克双君最具含金量的变化之一，据说可以使降挡时间缩短大约半秒。

　　据技术人员介绍，这次改进专门针对消费者反映的升降挡反馈速度进行了优化设计，改进之处涉及控制系统、液压系统、离合器系统、油路、油泵、变扭器等关键组件，重点完善换挡控制精确度，改进换挡平顺性与响应速度，进一步降低了油耗，也使得2.4LSIDI智能直喷发动机137kw最大功率和240N·m最大扭矩，以更小的动力损耗传递出来。这款主打欧陆风格、操控乐趣的高级运动车，在时快时慢的行驶节奏下，动力系统衔接的微妙变化很容易被放大和感受到。变道超车或在盘旋弯道中控制车速时，油门一踩，动力随至。

　　变化二：

　　EPS助力转向节油约5%

　　新配备的EPS电子助力转向，据说节油效果明显。看厂方公布的数据，2012款2.4L君越、君威的百公里综合油耗降至8.8L和8.3L，较之老款下降了5%左右。

　　可能是因为回程时正赶上下班高峰，最后一公里路起起停停走了40多分钟，记者所驾驶的君威并没有想象中的省油，不过全程平均10.2L/100km的油耗相对于2.4L发动机而言，还算差强人意。

　　变化三：

　　FNC刹车碟制动更有效

　　FNC专利刹车碟的配备是新改款的另一大亮点。

　　FNC，即FerriticNitro-Carburiz－ing的缩写，意为“铁素体氮碳共渗处理”，这种技术可在盘表面将形成相当于人类发丝十分之一厚度的表层，能够消除由于刹车盘片生锈而导致的刹车踏板与方向盘的抖动，同时提升了制动效能，减少事故发生。

　　略感遗憾的是，这种刹车盘目前只在2012款别克君越3.0L和2.0T车型上配备。

　　变化四：

　　USB接口听歌很实用

　　这项小配置的增加好像并不起眼，也不算有多“高精尖”，但对年轻车主们来说却十分实用。长途自驾时，只需将U盘插入前排扶手箱内的接口中，打开音响，便可在屏幕菜单上选择曲目，操作十分方便。2012款双君在8款车型上都增加了USB接口。

　　此外，2012款双君改进还包括：有6款车型换上了低滚阻轮胎，在老式水泥路面行驶时，路噪明显降低；君威带彩色显示屏的车型也都增加了倒车影像，一些顶配车型还增加了无钥匙进入功能。

　　●试驾手记

　　尽管2012款君威源自欧宝Insignia车型外观设计，在今天看来仍是优雅流畅，但是，再“天生丽质”，也会审美疲劳。唯一让消费者感到欣慰的是，在厂家指导价上调不大的背景下，新款动力和安全配置的提升还是多少有些超值的感受。

　　对于2012款君越、君威的改款，难能可贵的是，针对性增配方案升级的配置都是根据消费者的反馈，在大量调研分析基础上做出的。比如上海通用在调研中注意到，双君用户加装导航的比率非常高，深入了解后发现，原来消费者更看重外接导航中有USB接口，能够方便地使用U盘播放下载的歌曲，于是新改款中增加了USB接口。

　　基于上海通用对消费者需求的准确把握，尽管上市多年未做大的改动，但双君宝刀不老，成绩骄人。据上海通用统计，2011年君越以103366辆销量占领了25万元以上的中高级车细分市场70%的销售份额，君威则以78844辆成绩占中高级运动车市场份额的34.4%。