试驾玛莎拉蒂“总裁”假装不高调

　虽然玛莎拉蒂以生产跑车著称，但它还是推出一些较为传统的四门大型豪华轿车，Quattroporte是意大利语，国内名字是“总裁”。从“总裁”这个名字便能看出其所针对的人群是高端精英人士，也即“金领”。或者你会说，金领不会这么高调，他们至多开宝马、奔驰。你错了，高调是人之天性，没人能够免俗，每个人都渴望被赞赏，都需要用豪车来装点门面。

　　假装不高调的车

　　此次试驾的“总裁”并非全新换代车型，只是中期改款，不过关系不大，“总裁”在国内保有量不高，马路上看到的几率极低，对于大多数人而言，它是新鲜的，分辨不出是新款还是旧款。

　　如果你实在想知道哪些地方有变化，这里也可以介绍一下，其前进气格栅从横贯式改为垂直式，前大灯增加主动转向功能，示宽灯改用LED显示，中控台上的小按钮有调整。其他方面再无改动，并非设计师偷懒，越是名贵经典车型，越是难改动。

　　“总裁”有四个门，颜色普普通通，乍一眼看上去是一辆普通的三厢轿车。但第二眼就会发现不对，它有这四个造型惊艳的大轮毂；再一听发动机声音，远比普通车型来得响亮和有质感；再看其厂徽，原来是鼎鼎大名的“三叉戟”。路人容易被它这种“假装不高调”吸引。试驾中，不止一次被问及，这车多少钱？回答两百多万后，又会被追问，你是销售员吧？

　　后排不算宽敞

　　“总裁”轴距超过3米，但是其后排空间并没有想象中的奢侈，因为发动机舱和前排坐椅占用太多位置。假如你身高超过1.9米，那建议还是坐在前排，会更加舒服。当然，后排不无卖点，坐椅四向可调，这对于降低旅途疲劳还是有莫大的帮助。

　　“总裁”仪表盘没有什么特别，简单清晰。中控台则密密麻麻布满着按钮，中间是玛莎拉蒂新一代多媒体系统，虽然其操作逻辑有些诡异，但真正习惯后，还是挺好用，内置30G硬盘，还兼容iPod。用料方面，“总裁”大量使用高级皮革，颜色稍显普通，但质感相当好。

　　赛道也能玩疯狂

　　“总裁”诞生于以开快车著称的意大利，卓越的动力系统自然少不了。4.7L发动机输出323Kw的最大功率和490N·m的最大扭矩；前后重量分配理想的49:51；更多时候要提醒自己踩油门踩得轻点。广州能够让“总裁”一展所长的路段不多，唯有环城和高速。笔者家住番禺，平时都走不收费的新光快速，但开上“总裁”后，特地去走需交15元的华南快速，从黄埔大道上到番禺下，通常需要12分钟，开“总裁”则只需8分钟，这还是笔者有意控制车速的结果，如果愿意交罚单，估计5分钟可以搞定。

　　“总裁”提供有“S”模式。该模式下，油门响应更为敏感，悬挂更加硬朗，且能进一步抑制车身侧倾，行驶起来异常灵活，车头和车身相当听话，发动机声浪让人倍感兴奋，很适合用来攻弯。想在赛道上高调一把的时候，用它最合适。但在城里，最好还是用“D”挡，不扰民。

　　20年后买一辆

　　现今，包括金领在内的成功人士大概可以分为两种人，一种是高调，另外一种是假装不高调。前者会去买劳斯莱斯幻影、法拉利599，后者则会买玛莎拉蒂“总裁”。从长远来看，毫无顾忌高调的人会越来越少，假装不高调的人倒是会越来越多，所以，玛莎拉蒂“总裁”有不错的市场前景，但竞争对手也会越来越多，譬如保时捷的panamera。不要认为“总裁”高不可攀，应从战略上“藐视”：

　　不就两百多万，20年内搞定它！