X1马平川 抢先深度试驾国产宝马X1

    漂亮的方格，青翠的竹林，美艳的女郎……任何图案的涂鸦看起来都与X1很搭，这也难怪，X1本身就是一部“百搭”车型。

　　2012，对不少宝马粉丝来说是伤感的。倒不是因为玛雅人预测的世界末日，而是伴随BMW品牌征战数十载的直列6缸自然吸气发动机功成身退，向世界挥手作别。最新的国产X1搭载了宝马全新开发的2.0T发动机，由此取代了曾经引以为傲的“直6”。没有了“直列6缸+自然吸气”黄金组合的宝马还是宝马么？2月27日，相信很多人带着这个疑问踏上了国产X1深圳试驾之旅。

　　初春的深圳，对于还身处乍暖还寒的成都人来说，按说是致命的诱惑：“和风轻拂，艳阳高照”。然而在刚打开机舱门的瞬间，所有的人都哆嗦了一下：“怎么还比成都冷啊？”“8度！”天气寒冷加上“直6”的失落，使这次试驾成了真正意义上的“X之旅”......

　　不过，令人欣慰的是，宝马为本次试驾作了出人意料的精心安排：帆船出海，劈波斩浪；车身涂鸦，挥毫泼墨。这些个性激扬的活动一扫所有人心中的郁闷。当然，这些惊喜还仅仅是本次试驾环节的前菜，真正的大餐是第二日在大梅沙华侨城旅游区的试驾。

　　试驾前，零距离的“人车对话”是必需的环节

　　整体印象：原版品质，配置更丰富更人性化

　　从外观上看，国产X1与进口版并无二致。同时，很多进口版亮眼的地方都得到了保留，比如全景玻璃天窗、银色金属行李架和车尾的扰流翼。这也从一定程度上满足了国内消费者对浪漫、实用和内心满足感等多方面的需求。

　　国产X1的内饰氛围和布局仍延续了宝马品牌的鲜明特征，驾驶舱以功能性为优先，中控台略微向驾驶员一侧偏转，以突出驾驶员在全车乘员中的核心地位，这与其倡导的驾驶乐趣是相辅相成的。相对进口X1而言，车厢内还增加了几处人性化的配置，比如副驾驶化妆镜照明灯、自动防眩目后视镜等，虽然并非重要配置，但都是消费者日常使用率较高的东西。真皮坐椅和后视镜电动折叠等功能也被加入进来，整体配置甚至比进口X1更显丰富。尤其是粗壮的方向盘环身紧凑，握感让人心里非常踏实，仿佛双手的神经通过方向盘与汽车的ECU电脑芯片连接在了一起。最为令人称道的是，国产后的X1内饰用料和工艺延续了进口车的品质，车内塑料、真皮的质感和下料方式均保持了全球统一的标准。

　　记者点评：

　　当然，车内乘坐空间和行李装载空间并非X1的强项，毕竟在这样一款尺寸紧凑，整车比例又偏重操控和性能的跨界车来说，空间的需求不是唯一的诉求。如果你特别在意腿部空间，请考虑宝马5系Li，X1的核心位置是驾驶席。至于行李装载能力倒是不过不失，其后排坐椅靠背可以按照4:2:4的比例放倒，更可以在1°到31°之间调节靠背倾角，变化灵活度在同级车中算得上出类拔萃了。因此，即使是周末举家出游，也会让你宽适、愉悦。

　　试驾中，对动力和操控的测试依然是关注的重点

　　整体印象：涡轮增压“T”劲，告别“直6”不遗憾

　　华晨宝马X1搭载的2.0T发动机有高低两版调教。虽然2.0T发动机的功率表现略逊于老款的3.0L发动机，但涡轮增压发动机特有的扭矩平台也拥有独特优势，而新X1搭载由ZF公司出品的8AT绝对是个亮点。低功率版本的xDrive20i的发动机参数并不起眼，但184马力的最大功率推动娇小的X1已绰绰有余，因此开起来感觉动力足够充沛。在大梅沙到市区的高速公路上随心超车，丝毫也感觉不到吃力。

　　相比20i动力收放轻松自如的性格，xDrive28i更像是X战警中的金刚狼，它不喜欢安分守己，哪怕在D挡时都流露出跃跃欲试的渴望。在S挡时对油门的期望更是对驾驶员踩油门踏板的动作如饥似渴，活生生一位彻头彻尾的野小子。无时不刻表现出自己暴躁的性格。只要稍微把油门向地板方向施加一点压力，xDrive28i就会猛然向前蹿。松开油门时，xDrive28i的发动机会不时发出涡轮泄压阀排气的嗤嗤声，像一条响尾蛇在沙漠中快速游动。如果在弯道前连续降挡减速，28i的声势则像重度改装车一般张牙舞爪，6.5秒的百公里驾驶就是它回应的脸色。

　　随着驾驶国产宝马X1高速通过山路弯心，可以明显感到整个悬挂调教硬朗，对车身整体的有力支撑让驾驶者感到很有信心，再加上倍耐力P7轮胎不俗的抓地力与指向精准的方向配合，国产X1拥有了同级车中优越的循迹能力。无论是盘山公路还是赛道绕桩，对XI来说可谓是“一马平川”，3系人车合一的感觉在X1上依然能找到。

　　记者点评：

　　尽管国产X1的悬挂设置比宝马3系更为柔和，尤其是碾过高速公路上突起的接缝时，车身垂直方向的弹跳不会令人感到激烈，但其悬挂仍属偏硬的一类。不过，这是运动型车必备的特质，开过法拉利的人都知道。韧劲儿十足的悬挂把车身姿态控制得很好，即使在蜿蜒的盘山公路上飞驰，X1依然可以很轻松地咬紧地面，车头顺从地杀入每一个弯角。这得益于偏向后驱的四驱系统让X1更具灵动的驱动特性。无论是高手还是菜鸟，很快就可以将其熟练驾驭。

　　X1豪华SUV

　　新科状元

　　国产奥迪Q5自上市以来持续加价热销，让人看到了国内入门级豪华SUV市场的巨大潜力，宝马当然不甘心让老对手在市场上一枝独秀。

　　用不到30万元的价格将宝马SUV“娶”回家，相信这对于国内消费者来说是个不小的诱惑。虽然在车内空间方面，宝马X1相比大众途观、奥迪Q5等车型没有任何优势，但宝马在中国车市的强大品牌号召力和X1出色的公路性能可以弥补它在空间方面的不足。对于那些注重驾驶感受和性价比的消费者来说，价格更有优势的X1显然是个比Q5更实惠的选择。从自身实力和消费者的实际需求来分析，若华晨宝马可以保证足够的供货量，国产X1完全有实力在销售排行榜上超越Q5成为新的豪华SUV销售冠军。

　　在国内市场上，BMWX1是紧凑级豪华SUV细分市场上的唯一选择，如今国产X1成为华晨宝马第二工厂投产后第一批走下生产线的车型。它的表现事关重大，是华晨宝马反超对手的重要战略部署。

　　凭借其强劲的动力、动感优雅的造型、出色的灵活性、强大的功能和创新的装备特点，宝马X1在驾驶乐趣方面成为高档紧凑型车辆细分市场中的领先者。宝马X1可提供纯粹的驾驶乐趣和全方位的运动性能，无论在市区交通还是郊区交通中均具有极为出色的灵活性。

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　　揭秘“的X1”攻略

　　X，英文中的第24个字母，在罗马数字里，它代表“十”；在数学课本上，它表示“未知”；在文学作品中，它往往指代着“目标”和“希望”。它在社会学界的意义是“完美”，而在时尚界的语言里，它有crossover和黄金组合的涵义。

　　按宝马的官方定义，X1并不是一部传统意义上的SUV——SAV或许才是正确的名字。它拥有接近SUV的视野和通过性，同时又有轿车的优秀驾控。可折叠调低的后排坐椅，可以将行李厢的容积从420升增加至1350升，满足各种旅行需求。购买X1的车主，生活必然是多样化的，而X1就是为了这种生活而设计的。

　　当这个“X”，遭遇上BMW品牌体系中代表着最年轻的“1”，化学反应就不可抑制地发生了。年轻、未知、希望、跨界……所有这些词都指向一个明确的目标：一种全新的生活态度。不惧风浪，无穷的创造力，敢于梦想，敢于享受当下，这就是X1。

　　在国产BMWX1的试驾会上，主办方特别准备了几个环节，来诠释X1所代表的这种生活态度：LOMO摄影，帆船运动和涂鸦创作，不仅让这次试驾变得丰富多彩，更让X1这部车，以及它所代表的生活，让人难以忘怀。

　　破解“X代1”密码

　　卓异的一代都自有其标签。半个多世纪前，海明威预言“太阳照常升起”之后，凯鲁亚克们陷入了在路上的狂热，“波普教父”安迪-沃霍尔在废弃的工厂中尝试拼贴玛丽莲梦露的肖像——岁月变幻，如今，这些人又成了另一代年轻人的标签，被印在T恤衫或者闪亮的徽标上，职业或业余的年轻艺术家将他们的形象涂在墙上，随后又被LOMO相机所捕捉。而如果将这些支离破碎的影像组合出来，所显现的将是一个大大的X——不错，这就是当下最有活力的一代的核心基因，我们也因此称之为“X1代”。

　　拒绝过度阐释的X1代，抵达大海时找到了梦想的另一起点。扬帆起航，御风而行的感受与驾驭X1并无不同，依然“行自由我，悦随心动”。但对愉悦的渴望不可能被满足，不确定的X标签将不断变换——某个青春偶像在论战中坍塌之后，还有NBA赛场上的“林疯狂”。求变，正是“X1代”精神世界的核心。而运动激情让青春永不褪色。关于这一点，最初提出“X1代”的道格拉斯-库普朗（DouglasCoupland）也没有料到。世代如落叶，生如幻梦，他设定的内涵已有些过时，而永远年轻的人们正驾驭着X1疾驰而过——从城市到海洋。