大肚小样儿 试驾2011款丰田逸致

　　能够满足家庭成员大部分需求的车存在么？较的高安全性，组合丰富的空间，还算齐全的配置，不错的外型、动力和操控，还有一个令人满意的油耗。这次试驾了广汽丰田逸致之后，让我觉得也许，只是也许，它是一个靠谱的答案。

　　E’Z逸致 2011款 180G CVT豪华多功能版

　　官方指导价：18.98万元

　　长、宽、高(mm)：4450、1790、1640

　　车身结构：5门7座MPV

　　发动机： 2ZR-FE双VVT-i 1.8L自然吸气发动机

　　特有技术：双VVT-i、ACIS可变进气系统

　　最大功率/转速：103 kW /6500 rpm

　　最大扭矩/转速：173 N·m /4000 rpm

　　变速箱：CVT无级变速

　　前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架

　　后悬挂类型：扭转梁式悬挂

　　轮胎尺寸：205/60 R16

　　文、摄/胡翔

　　每个第一次买车的人都应该清楚的明白一个道理：神车是不存在的。您别信汽车广告片里拍的是如何其乐融融，帅哥美女老老少少每个人都面带微笑。其实还没有一辆车能够做到“满足全家人的需求”。长辈希望安全性高、乘坐舒适，小朋友喜欢有大大的天窗和各种高科技按钮可以把玩，而车主自己则希望车子有强大的动力，精准的操控，夫人关注的可能是漂亮的外型、大空间和燃油经济型。能够完全满足所有这些条件的神车，是不存在的。

　　那么一个问题是，能够满足家庭成员大部分需求的车存在么？较的高安全性，组合丰富的空间，还算齐全的配置，不错的外型、动力和操控，还有一个令人满意的油耗。逸致也许，只是也许，是一个靠谱的答案。

　　广丰将逸致定位为时尚多功能车，并以FUV（Fashionable Utility Vehicle）的新概念来进行推广。不过恕我眼拙，倒真没看出这台车哪儿时尚了。在我看来，把它解释成为Family Utility Vehicle更合适。尤其是这次试驾的2011款180G CVT豪华多功能版七座车型，正好可以满足一个典型3+2+2的中国家庭组合全体出行的乘坐需求。

　　“符合中国式审美”的外观

　　很多人在描述一些销量颇佳的日系车外观时，都喜欢用一句“符合中国人的审美观”来形容。而所谓中国人的审美观就是两个字“中庸”。恕我直言，放之四海而皆准的“中庸”也就是个性、前卫、时尚的反义词。逸致的外观也是如此，丰田家族式前脸的格栅样式，虽然不能带来什么视觉冲击，但却能够融入绝大多数场合。

　　值得一提的是逸致的外观尺寸紧凑，从侧面看根本就是一部两厢车！和同平台的兄弟卡罗拉相比更高更宽更短了，更高更宽倒好理解，毕竟是一款有MPV基因的家用车，但是这更短的车身里却塞进了三排座椅，不得不让人佩服日系设计的空间艺术。而且逸致的轴距长度超过了卡罗拉，所以可以相信逸致的第三排并不是只是简单的装在“卡罗拉的后备厢”上，如果你能理解这句话的话。

　　空间组合令人折服

　　既然要带上全家，那么装人的能力就是考验逸致的一大重要指标。因为家庭成员的身材各不相同，再用常见的一拳两拳空间说法怕难以服众，所以请原谅我在这里使用枯燥的数据来表述，一番测量后的结果如下。前排：高度940mm，腿部空间最大1070mm、最小870mm，坐垫进深520mm、宽度1500mm。第二排：高度980mm，腿部空间最大940mm、最小470mm。，坐垫进深470mm、宽度1510mm。第三排：高度900mm腿部空间最大780mm、最小500mm，坐垫进深370mm、宽度1330mm。也就是说在3+2+2的满载状态下出行，第一第二排的空间能够满足绝大多出成年人的乘坐需求（篮球世家除外）。而第三排座位则只适合儿童或身材娇小的女士。那在现实里可能就是家里的小朋友和娇妻的位置了。因为甭管身高是多少，总不能让上年纪的长辈挤到第三排去吧。

　　另一个要说的就是储物空间，作为家用车，这也是非常重要的考验指标。除了一些常规的位置外，上下分开的双层手套箱、副驾位置下的抽屉式储物盒，还有第二排位置地板下的储物暗格都是逸致在空间设计造诣上让我叹服的地方。我甚至想储物空间这么多，要是东西放哪忘记了，找起来也是一件挺费力的事啊。另外，逸致的第二第三排座椅都可以完全放倒，这样就形成了一个几乎接近厢式货车的超大储物空间，这时候想运什么东西都不是问题了，铺张床都可以啊！

　　Tips：贴心的一点是，逸致在车内每处可移动翻转座椅的位置都清晰地以图文标注了操作方法，只需仔细阅读，操作都不成问题。

　　内饰用料很一般 布置小有新意

　　坐在驾驶座上，就会发现逸致又是一款仪表盘中央布置的车型，大概所谓时尚多功能中的时尚就是说的这里吧。也许还有人对这样的布局不习惯，但是两个表头都朝向驾驶员一侧，所以至少我在实际驾驶过程中，并没有感到任何的不适应，包括小屏幕上的行车电脑信息在内的各项显示都一目了然，并没有阅读的困难。

　　灰色和米色搭配的内饰很容易营造出家用的温馨感，还要感谢丰田没有使用流行多年的假桃木装饰。中控面板使用的是拉丝银色装饰，按键的数量不多，所以排列有些松散，操作手感也只是一般。内饰整体的用料都以塑料为主，除了仪表台覆盖件是软性材料外，其余都是硬质塑料。整体做工比较普通，设计上也没有什么特别出彩的地方。不客气的说，只是达到同价位合资车型的及格水平。

　　Tips：既然是家用定位，一些细节的设计就很重要，第一排阅读灯位置上设置了一块可隐藏的车内后视镜，方便车主观察后排乘客情况。另外所有的电控车窗都是用了一键升降开关，同时还有防夹手功能，对小朋友来说安全了不少。

　　驾驶操控比肩轿车

　　和卡罗拉同平台的逸致使用的也是2ZR-FE双VVT-i自然吸气发动机，除了最低配的两款车型以外，其余都搭配CVT无极变速箱。动力选择上也只有一款是1.6L，其余使用的都是1.8L发动机和2.0L发动机。此外ACIS可变进气歧管技术也是卡罗拉上没有的。实际驾驶时（空载），的确能够感受到这时车子有小小脱缰之势的加速。同时1.8L的油耗表现也能够令人满意，开了近一周时间，高速和市区都跑过，平均油耗始终在9个左右。所以虽然是一款紧凑型MPV，但在空载时实际感受却有挑战我对MPV的一贯认识的意思。

　　操控方面也是如此，这也拜比卡罗拉更短的车身和更长的轴距。驾驶时并没有开其他全尺寸MPV拖着一个大尾巴的感觉，转向反馈灵敏，变线指向清晰。另外更高的车身也带来更好的驾乘视野，虽然比不上一些大块头的SUV，但是已经比坐在轿车里的视线要开阔很多，没有丝毫压抑的感觉。

　　底盘和悬挂的表现还算合格，在较高速时遇路面起伏过渡不突兀，不会有被抛上抛下的感觉。不过对较大的颠簸如坑洼路况反应的则有些激烈，所以遇到这样的路况时，一定得减速。同时方向盘还是非常的“丰田式轻盈”，哪怕原地掉头，用一个手指就能完成。但轻的同时并没有飘的感觉，反馈阻尼适中。从这一点细节上也能够看出丰田的造车水准了。

　　Tips：逸致的安全配置比较高，除了驾驶辅助的制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等系统外，安全气囊也做到了几乎包围全车的程度，除了常见位置以外，前排侧气囊、前后排侧气帘和膝部气囊皆有配置，这足以让家人安心了。