我是旗手--试驾全新帕萨特3.0L V6

　这并非笔者第一次试驾全新帕萨特3.0L V6，该车上市时，曾在三亚短暂试驾过，但时间较短，只有短短半个小时。这次不同，笔者有一天的时间进行细细品味，领略其作为旗舰车型的不凡之处。假如说其他1.4T、1.8T以及2.0T型号更多是追求销量，3.0L V6主要任务则是提升品牌形象。随着3.0L V6到来，全新帕萨特完成“编队”，走在最前面的自然是3.0L V6。

　　使用Nappa真皮

　　德国人的内敛与保守举世皆知，3.0L V6并没有因为旗手身份摒弃这一传统。外观上，3.0L V6与其他排量的全新帕萨特没有太大不同，差异主要集中在不经意的细节，譬如一小小的标识牌、中网上的V6徽标以及双边单排气管的布局。但这并不意味着造型不出色，事实上，全新帕萨特的设计获得一致认可，尤其是造型犀利的熏黑头灯，拥有极高的辨识度，大老远便能认出这是全新帕萨特。

　　车厢方面，空间、中控台布置，3.0L V6与普通版一致，只是用料配置有所区别。3.0L V6使用Nappa真皮，这种皮料具有柔软、细腻、透气感强等优点，提供更为舒适的乘坐感。配置方面，则新增后排独立温区空调、遮阳帘以及双独立彩色显示屏等，全面照顾后排乘客需求。空间方面，丝毫不用担心，中等身材的乘客几乎能以半躺的姿势坐在后排，是款诚意十足的后座车。

　　新发动机是自然吸气

　　近几年，大众TSI发动机过于出色，以至于快忘记它还有自然吸气发动机，这辆3.0L V6便是最新一款。据上海大众介绍，这辆3.0L V6发动机是德国大众专为中国设计研发，使用诸多先进技术，具备输出大、体积小、节能环保、重量轻、噪音低等优点。体积和重量是否缩小，单凭眼睛，难以判断；但从其他方面，如噪音、输出、油耗，试驾中还是能感受得到的。

　　先说噪音，这辆3.0L V6确实要比2.0T来得低，怠速几乎听不到发动机声音，重脚踩油门，听到也只是发动机有节奏的呼吸声，不会是扰人的轰鸣声。再是输出，184KW的最大扭矩和310NM能够满足一切起步和超车所需，在持续的高速路段行驶中也能使车辆保有足够的动力储备；短距离直线加速上，3.0L V6所提供的操控刺激感略不如涡轮增压发动机，但平顺性是对手所没有的，增强型的6挡双离合变速器可不是花瓶。最后是油耗，一天试驾走走停停，最终平均油耗定格在10.2L/100km，一个相当不错的成绩。

　　直面奔驰C、宝马3

　　旗手的作用不在于冲锋陷阵，更多在于鼓舞士气，全新帕萨特3.0L V6推出以后，上海大众和帕萨特家族的“精气神”有了质的飞跃，更有底气应对变幻莫测的车市。全新帕萨特3.0L V6竞争对手除同处B级车的君越、锐志之外，还有豪华B级车，如奥迪A4L、宝马3、奔驰等。近一两年，大幅降价后的豪华B级车极具诱惑力，30万元即可把奔驰C和宝马3开回家。但话说回来，以30万元价格买一辆配置更为齐全、空间更为宽敞的B级车，也未尝不可。建议购买之前，都去坐一坐，开一开，尤其是全新帕萨特3.0L V6，或许能收获意外惊喜。