双面人生——试驾宾利GT V8

　奢侈级的豪车，命运各异。因为市场表现一直欠佳，奔驰宣布迈巴赫停产，但是加入大众集团的宾利却生机勃勃，成为目前世界上最成功的奢侈汽车品牌。2011年宾利全球销量增长了37%，共售出7003辆汽车。去年宾利在所有主要市场均呈现上涨态势，在其第一大市场美国的销量增长了32%，在中国市场增长了超过1倍，在欧洲市场增长超过 50%。现在，很显然，宾利希望这种成功能继续下去,所以，全新4.0升V8双涡轮增压欧陆GT系列诞生了。

　　降价不降范儿 比W12便宜52万元

　　自2003年推出以来，配备了W12缸发动机的宾利GT系列在全球累计销售了超过5万辆，这也使得宾利在英国克鲁郡的工厂成为全球最大的12缸引擎生产商，V8系列的推出，把宾利GT系列的价格降低了10%，而在中国市场，价格更是降低了近15%，宾利欧陆GTC W12价格是383.8万元，GTC V8则是328万元；欧陆GT W12价格是350万元，而GT V8则是298万元，降低到了300万元以内。

　　对于一款奢侈级的豪车，这个价位的确是有吸引力的，与6.0升旗舰相比，宾利GT V8只是输出功率低了大约130马力，但是价格便宜了52万元，用宾利汽车董事爱力士德·斯图尔特的话说，“全新GT V8车型将把我们品牌的涵盖度扩展到那些之前从未考虑过宾利的客户。”

　　顶级豪车中运动与舒适兼顾得最好

　　与阿斯顿马丁Vantage、法拉利California、奥迪R8或者保时捷911等相比，宾利GT并不一定更漂亮，但却是最具贵族气质的，豪华舒适和运动操控也兼顾得最好。

　　法拉利、保时捷运动性能是好，但与宾利相比，舒适性似乎完全不在工程师的考虑范畴之内，但是，而驾驶一辆宾利GT，舒适性和驾驶一辆奔驰S级的豪华房车几乎没什么区别；而一旦去到赛道，这款车又会呈现出另外一种完全不同的性格，完全可以和一辆法拉利或保时捷过过招。在这两种性格之间做无缝切换，这是宾利GT最令人着迷的地方，甚至连声音这种细节，宾利也没放过，当变速器置于D挡的时候，发动机和排气管发出柔和低沉的声音，但是当挡杆被置于运动模式时，立刻迸发出雄壮的轰鸣声。

　　全新宾利V8的4.0升双涡轮增压发动机能够在6000rpm时输出373Kw的动力，在1700~5000rpm大转速范围内，可以实现最大660N·m扭矩，在全新8速自动变速箱配合下，全轮驱动的欧陆GT 0-100km/h加速仅需4.6秒，最高速度达303km/h。

　　综合油耗10.5升

　　油耗表现令对手汗颜

　　宾利GT V8虽然功率最大，但是动力性能却谈不上什么优势，因为它毕竟不是一款纯跑车，但是，它的油耗表现却是足以令对手汗颜的。

　　根据以往试驾的经验，这个级别的车，即使在郊区工况下，百公里油耗也很难低于13升，综合油耗一般要20升。但是，宾利GT综合油耗只有10.5升，郊区路况更是低至7.7升！同样一箱油，竞争对手一般只能跑500公里左右，但是宾利GT却可以跑超过800公里。

　　2008年，宾利汽车承诺未来燃油效率要提升40%，现在看来，宾利做到了这一点。与W12相比，V8发动机本身带来的油耗降低大约是16%，而采用更先进的8速自动变速器则降低了6%的油耗，此外，轻量化、低风阻设计，能量回收，更高效的空调和热管理系统，还包括低阻力轮胎，这些结合在一起，才达成了40%的节能目标。

　　奢侈不言价

　　说到技术含量，又会有些尴尬。因为如果单论技术含量，这款300万元的车，并不比那些100万元级的奔驰S级、奥迪A8更高，举个例子，宾利GT的悬挂设定只有两种模式，但是奥迪A4都有3种。除了技术含量，品牌这个东西还有更多内涵，就像我们不能拿LV和一款普通牌子的包去单纯比较皮质和做工，奢侈品最主要的价值在于品牌本身。任何一项功能和技术都可以衡量出成本，但是手工定制的工艺、透露贵族气息的设计，是无法用成本来衡量的，其价值，往往取决于购买者在多大程度上喜欢它。事实上，从纯理性的角度出发，100万元以上的车，都是非理性的存在，但是，人的绝大多数快乐不是又都来源于自己的种种非理性行为么？