柴油发动机是亮点 试驾哈弗H5绿静版

　　一般驾驶感受

　　对于这款柴油动力的H5，我们主要针对的是其动力系统和变速箱之间的衔接能力，以及哈弗在柴油动力上的静音效果。拧动钥匙门，柴油发动机特有的“哒哒”声后传来一声轰鸣，而当你轻踩下油门的时候，你会清晰的发现它与汽油发动机车型之间最大的区别，强大的扭矩输出让H5很轻松的起步。

　　5速的自动挡变速箱反应比较积极，平顺的换挡顿挫感非常轻微，和其他同类型SUV车型的4速自动变速器相比，其齿比的设计更加紧密，这不仅可有效发挥柴油机低速大扭矩特性，也能减小换挡时的顿挫和冲击力，增加了换档的平顺性和舒适感。

　　静音效果，正常行驶中的噪音并不明显，柴油动力特有的声音比较微弱的传入驾驶室，而相对于同级别的汽油轿车来说，它的噪音属于平均水平，但是在柴油动力系统中来说，它的降噪能力却已经处于比较理想的位置上。

　　外观/内饰/空间静态体验

　　我们拿到的这款试驾车是哈弗H5绿静版中的低配车型，不过在外观上，各款车型的区别很细微，一样帅气而豪放外形属于典型的型男类样式。虽然是一款柴油动力的SUV，但前置的中冷器效果让其省却了发动机盖上那个凸起，同时对于行人保护也有一定的提升。

　　上黑下潜的内饰搭配属于典型家居风格，但虽然其内饰材料很充实，但是在做工上还有待提高，仪表盘与以往没有区别，但因为是柴油车，所以4000转/分开始就进入到红线区。

　　因为是低配车型，所以方向盘上的多功能按键并没有出现在这台车上，但是内后视镜上的胎压监测温度监测则得以保留；同时胎压监测系统也是新增加的配置，它会在车辆行驶中对轮胎气压进行实时自动监测，并对胎压异常情况进行报警，以确保行车安全的一种主动安全装置。

　　前排的空间很大，且身体四周空间被设计的也很平整，不会有什么地方磕碰到膝盖等位置；而头部空间因为坐姿较高，且座椅高低不可调，所以制约了头部空间的大小，但是却也依然有至少一拳的空间。

　　后排空间比起安排舒服多了，头部以及腿部的空间都非常庞大，可以很轻松的翘起二郎腿，而头部空间则也有近两拳的空间富余量。