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在广州车展的热闹氛围中，很少有人注意到中国车市背后的悄然变化……在中国车市达到1800万辆新车年销售规模的时候，车市的增速正在放慢脚步。市场日趋饱和也好，消费能力被抑制也罢，总之各个品牌对市场占有率的争夺变得更加“刺刀见红”。不过，即便市场趋于饱和，机会也还是有的。比如央行的银根收紧，迫使银行减少贷款数量和贷款金额。...
为打造高效优质、社会满意的车险理赔服务体系，云南保监局计划从今年起，用两年左右的时间，开展车险理赔“诚信服务绿洲工程”。并通过试点优先选取2到3个州市试行，以实现消费者满意度高、理赔时效快、服务态度好、理赔定损科学、信访投诉少的5项目标。...
“理赔难”一直是影响保险企业形象的顽疾。2012年年初，新任中国保监会主席的项俊波在上任后的讲话中就提出，将治理“理赔难”作为监管重点。客户报怨理赔“难”，主要反映在理赔手续繁杂、定价不准、让客户多跑路，领到赔款慢等等方面。针对这些情况，阳光产险首次提出“闪赔”的服务新概念，把打造理赔最快的保险公司作为理赔文化的愿景，采取有效措施向“理赔难”问题开刀。...
劳斯莱斯、玛莎拉蒂、兰博基尼……这些豪华汽车品牌近来正在迅速为社会公众所熟悉。不过，并不是因为它们所代表的品质和财富，而是因为近期屡屡发生的“天价车祸”事件。在媒体不遗余力的渲染之下，人们发现，不知从什么时候开始，躲避豪车似乎成了共识，平等的路权似乎也因此变得不平等了。...
价值百万元的新车上路仅月余，即因单方事故报废，保险公司拒赔。昨悉，江汉区法院一审判决保险公司赔偿86万元。去年10月20日，武汉某商贸公司为其购买的途锐越野车投保，其中车辆损失险保险金额为99万余元，保险费1.7万余元。11月24日晚8时许，公司司机李某驾驶该越野车，行驶至东西湖区吴新干线三店路口时，发生侧翻，车辆严重受损。事后，交管部门认定李某负全责。...
上周佛山接连发生的狂风、暴雨、冰雹等极端天气让不少车辆受损，当周不少保险公司接到的车险报案宗数大增。让车主稍感欣慰的是，当周异常天气导致的车损，只要车主购买了车损险，一般都能得到理赔。记者了解到，除了少数特殊案例，一般除地震以外，其他自然灾害造成车损，保险公司都会予以赔偿。...
在我国，车险可划分为交强险和商业险，商业险又包括车损险、三者险等险种。其中车损险、交强险和三者险，可承保被保险人的车辆本身和第三者责任。 除此之外，还有其他多个险种可供车主选择。如，车上人员责任险、盗抢险、玻璃单独破碎险、涉水损失险、车身划痕险、自燃损失险等。 但需要提醒车主的是，即使投保了上述所有险种，也并非“万无一失”。...
今年以来接连发生的撞豪车事故，引发了市场对于车险投保尴尬的热议。一边是撞坏豪车的普通车车主投保不足，另一边却是豪车车主投保无门。保险专家为此建议，普通车型的车主在购买车险时，一定要根据所在城市区域的路况及经济水平、车主的出险频率等上足车险保额，及时把损失转嫁给保险公司；而豪车车主在投保时选择的险种尽可能齐全，且保持良好的理赔记录，同时呼吁保险公司研发“豪车险”。...
日前，中国保监会发布了《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》(以下简称《通知》)，终于开始了第二轮车险费率市场化改革的序幕。对车险的投保人和被保险人来说，在很大意义上期待获得市场化改革的利益，那就是更加优惠的价格和更加满意的服务。但对于经营车险的保险公司来讲，这场改革并不轻松。车险费率市场化改革本是保险公司所期盼的，期望给自己一些自由发挥的空间。...
部分财险巨头带头违规抢规模的乱象，近日引起市场广泛关注。媒体追踪报道不断，监管部门更是亮黄牌以示警告。事实上，这不仅仅是一次简单的违规行为。激战车险手续费的背后，是各财险商对市场份额的一次保卫战，亦是财险巨头在今年“车险增量有限、车险改革将迎变数、电销模式遭遇瓶颈”这三重压力下的一场暗战、乱战。部分财险巨头的带头保卫战，掀开了今年全国车险市场乱象的序幕。...
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