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选混动车型 享域锐·混动 VS 雷凌双擎 谁更值?

来源:河南汽车在线 作者:王亚菲 时间:2022-05-23 11:51:40

河南汽车在线】2022年,混动车市场开启爆发模式。

居高不下的油价,让“加满”二字变得有些沉重,对于很多车主来说,“爱在心头口难开”。尽管,新能源汽车市场快速增长,但纯电车型售价上调、补贴退坡、以及难以解开的里程焦虑和配套缺失,也让不少粉丝望而却步。进退两难间,无里程焦虑,无充电烦恼的混动车型,成为越来越多车主心目中的“最优解”。

同时,由中国汽车工程学会编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中也明确指出:2025年,混合动力新车要占传统能源车的50%以上,2030年达到75%以上,2035年传统能源车要实现全面混动化。市场与政策双重导向之下,各大汽车品牌都在快马加鞭地研制混动车型。

而在混动汽车的江湖中,口碑和销量都不错的“双田”品牌,早已在混动领域建立了自身的阵地。 作为最早进入混动市场的两大品牌,混动技术成熟、稳定且高效,比如广汽丰田的雷凌双擎和东风本田的享域锐·混动,就是圈粉度颇高的两款混动车型。

但鬼斗车的后台上,常有粉丝们面对“双田”混动产品举棋不定,不知该如何选择。这次,小编就这两款车型来个对比,看看谁的价值含量更高?

空间对比:享域锐·混动越级表现更胜一筹

消费升级之下,粉丝们越来越关注用车体验。他们希望在一款车型上体验到更舒适的用车生活。对于新时代消费者来说,汽车不再是简单的代步工具,而是成为移动的生活空间。

在一款车型上,跟舒适息息相关的首要元素是空间。雷凌双擎和享域锐·混动,在空间上有着不同的表现。雷凌双擎的长宽高分别为4640/1780/1455mm,轴距为2700mm。典型紧凑级家用轿车的尺寸。

与之不同的是,享域锐·混动在车身尺寸上进行了再次升级,长宽高分别为4772/1804/1509mm,轴距长达2730mm。相比之下,享域锐·混动比雷凌双擎的尺寸大了一圈,轴距也比雷凌双擎长30mm。相比之下,空间表现上更胜一筹。

不仅如此,相比雷凌,享域锐·混动在内部空间设置上也很有料。毕竟,本田是圈内出了名的空间规划专家,一直把车内布局得魔幻又合理。享域锐·混动上,东风本田也发挥了这一优势。

深度洞察消费者用车痛点后,东风本田在后排空间布局上下了不少功夫。享域锐·混动后排配备同级少有的航空头枕,车宽达到1804mm,后排座椅增加35°角度调节功能。同时,后排还配有双USB充电接口,空调出风口、中央扶手及一体式多功能桌板等,让坐在后排的家人们也可以感受到实实在在的舒适感,比雷凌的后排空间更有优势。

当然,静谧性才是汽车舒适度更高级别的体现。之前,不少粉丝吐槽家轿车型静谧性差,有些汽车品牌都不愿意在这个级别的车型上投入太多。但享域锐·混动在看不到的细节上依然做得足够匠心。据悉,新享域锐·混动引擎盖隔音棉增厚20%、前轮拱衬里隔音棉增重12%,隔音网增厚13%,能更好地隔绝路噪和底盘杂音,打造高品质的静谧空间。

操控对比:同为混动车型 驾控感受大不同

尽管,“双田”的混动名号流传于汽车市场已久。但实际上,本田和丰田,这两大品牌混动技术的理念并不相同,也给粉丝们带来不同的驾控感受。

从技术的角度讲,丰田和本田最大的区别点在于他们的驱动逻辑。丰田的混动是一套THS系统,主要是内燃机发电,电机驱动,再通过行星齿轮对动力进行分配,使电机和发动机的动力相匹配。

而本田的i-MMD混动系统,直接绕开了行星齿轮,使用电驱技术,搭载两个电机,一个电机负责驱动车轮,一个小电机负责发电,装在E-CVT内部。

不同的驱动逻辑使得两套混动系统有着不同的驾驶体验。雷凌双擎开起来平顺,但动力一般。车型配备1.8L发动机+电动机,系统综合功率为90千瓦,还是够用的标准,没有额外的动力惊喜,这是雷凌车主们感触比较深的地方。

享域锐·混动搭第三代i-MMD混动系统,配备1.5L阿特金森循环发动机+双电机,系统综合最大功率达113kW,百公里综合油耗为4.71L。不同于雷凌双擎车型, 享域锐·混动遗传了本田品牌的运动基因,这套混动系统的驾控特点不光在节油方面,它可以通过E-CVT变速箱实现三种驱动模式的无缝切换,动力线性又强劲。

而且,东风本田的工程师们还对新款享域锐·混动底盘以及EPS软件重新调教,调整弹簧特性并优化减震器阻尼,能更好过滤掉来自路面的振动感,减轻驾驶疲劳,让享域锐·混动开起来更有行驶质感和驾控乐趣,能穿梭于都市,也能在郊外的高速公路上火力全开,满足生活全场景需求。

智能对比:Honda CONNECT 3.0功能更强大

如今,智能不仅改变生活,也影响着汽车生活。现在,科技装备已成为消费者选车时考虑的必要元素。在智能方面,享域锐·混动和雷凌双擎差别很大。

在享域锐·混动上,东风本田毫不吝啬地融入大量智能科技。首先,在车机上,享域锐·混动装备了本田最新的Honda CONNECT 3.0 智导互联系统。这套系统可谓功能强大,在导航、娱乐、语音操控等方面都进行了功能深化,比如,在导航方面,系统除了精准智能导航外,还能在线导航,自车位置信息能在地图上显示,视觉效果更直观、清晰。

不仅如此,在操控和安全方面,享域锐·混动配备了Honda SENSING安全超感系统,这套系统堪称“黑科技全家桶”,涵盖了带LSF低速跟随功能的ACC、FCW预碰撞警示系统等十余项主流汽车安全辅助功能,能够帮助车主轻松搞定各种复杂路况。

新近上市的雷凌双擎在智能上也提升不少,全系车型100%搭载智能系统,入门版车型上也支持语音控制。部分车型还新增CarPlay和HiCar功能,用户可以通过车辆与手机互联,且全系标配远程启动空调功能。不过,雷凌双擎的智能概念跟享域锐·混动相比还是有一定差距。雷凌双擎的智能风格侧重于提升功能,而享域锐·混动努力给粉丝们带去智能用车生活。

鬼斗车观点:从产品力的角度讲,两款车型都是混动市场中的明星车型,性能稳定且拥有超高的口碑。但相比之下,享域锐·混动在越级理念指导下,在空间、智能、动力等方面进行全维度升级,为消费者提供一款能满足用户全场景需求的车型。新消费时代,东风本田一方面加速新能源车型的布局,一方面在产品个性化和价值上全面进阶,使得旗下产品具备高价值的同时又能提供给用户更好的用车生活。稿件来源:鬼斗车

本文网址:http://www.autohenan.com/news/2205/579095.html

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