选择东风标致4008PHEV感受大师级底盘调校

【河南汽车在线】众所周知,国内消费者的消费层级和用户需求等因素，合资紧凑级SUV市场一直是激烈竞争的一大热门领域之一，而主流车企们也自然不会轻视该级别市场，结合当前的市场环境，纷纷推出了它们各自的插电混动版车型。

4008 PHEV新车仅推出了2款配置——三擎版和豪华三擎版，官方指导价分别为24.97万和25.97万元。那么，插电混动版的4008又玩出了哪些新点子？面对德系、日系处于竞争劣势的标致品牌，4008 PHEV在同级当中又有怎样的竞争实力呢？带着这些疑问，我们今天开启了一段印象深刻的4008PHEV试驾旅程。

这款车的动力系统由一台1.6升涡轮增压发动机和前后两个独立电机组成。其中，发动机配备了CVVT连续可变正时系统、双顶置凸轮轴16气阀、缸内直喷等技术，它的最大功率为147千瓦（200马力），峰值扭矩为300牛米。前后独立电机分别由爱信和法雷奥西门子提供，配合1.6T发动机，综合功率可达到221千瓦，总扭矩可达520牛米。传动方面，与之匹配的是一台爱信8速手自一体变速箱。

此外，新车还搭载了一块容量为13千瓦/时的三元锂电池组，官方称NEDC标准下的纯电续航为59公里。

在前面静态体验当中就有提到，新车提供了纯电、运动、混动和四驱4种驾驶模式。先说纯电模式，该状态下车辆的动力来源主要由电机提供，当车辆处于起步和低速阶段时，由于后电机的输出效率更高，因此它会优先介入其中，而随着速度的提升，为了保证更充足的动力，前电机便会在一定的范围内开始介入，而随着车速的再次升高，当急加速或达到高速行驶状态，这时你便会听到发动机舱传来的轻微轰鸣声，这说明发动机正式介入工作，与此同时，车辆会自动切换到混动模式。

此外，车辆在混动模式下的加速能力令人印象深刻。由于混动模式下两台电机和发动机共同介入，车辆的动力响应、动力储备已经比较充足，车辆的加速反应此时变得非常灵敏，当匀速踩下油门踏板时，车辆的前段加速会伴随明显的推背感，这时候车辆的性能得到充分发挥。这里插一句，官方给出的新车0—100公里/时加速成绩为7.1秒，但实际驾驶当中它的成绩可能会低于6.5秒，这在同级车型中的表现十分突出。

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