日产汽车架构调整 不再设COO一职

【河南汽车在线】日产汽车公司不再设立首席运营官（COO）一职。 

据界面新闻报道，日产汽车公司周三表示，已决定在新的管理架构下，不填补阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)空出的首席运营官（COO）职位。此前由COO承担的职责将由其他高层接管。负责制造和供应链管理的执行副总裁Hideyuki Sakamoto将负责采购，首席财务官Stephen Ma将接管运营绩效职责。

图源：日产汽车官网

架构调整

近日，日产汽车宣布多项人事调整和架构变动。

6月16日，日产汽车在其官网发布声明称，阿什瓦尼·古普塔预计在6月27日股东大会结束时卸任董事并寻求其他机会。

此外，日产汽车公司高级副总裁兼AMIEO区（非洲、中东、印度、欧洲及大洋洲）管理委员会主席Guillaume Cartier、日产汽车公司高级副总裁兼日产北美管理委员会主席Jérémie Papin以及日产汽车公司高级副总裁兼日产中国管理委员会主席山崎庄平将成为执行委员会成员，直接向日产汽车公司首席执行官内田诚汇报。

图源：日产汽车官网

公告还表示，此前由首席运营官承担的职责将由其他高层接管。负责制造和供应链管理的执行副总裁Hideyuki Sakamoto将负责采购，首席财务官Stephen Ma将接管运营绩效职责。上述人事调整将于2023年7月1日起正式生效。

阿什瓦尼·古普塔的离开引起了广泛讨论。

据中国经济网此前报道，日产汽车副总裁哈里·纳达称，公司首席执行官内田诚对副手阿什瓦尼·古普塔进行了“监视”，日产汽车已就此展开调查。纳达表示，内田诚长期进行监视是为获得杠杆作用，以罢免阻碍其与雷诺达成新协议的高管和董事会成员。

转型受阻

2021年时，日产汽车就发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），将电动化作为核心。

今年上海车展，时任日产汽车COO的阿什瓦尼·古普塔在接受媒体采访时表示：面对电动化的大浪潮，日产不会去追赶中国的电动汽车品牌，而是要将重点放在产品的差异化方面，比如说通过软件定义汽车。此外，他还公布了日产在中国市场电动化的规划。“在2026年前，日产将会在中国市场推出7款电驱化车型，到2030年中国市场电驱化车型占比将达到80%。”他说道。

不过，日产的电动化转型相较于其他品牌似乎过于缓慢。旗下三大乘用车品牌在售纯电车型太少。官网显示，东风日产仅ARIYA一款纯电车型在售；启辰有三款纯电车型在售，分别为启辰D60EV、启辰T60EV、启辰D60EV PLUS ；英菲尼迪暂无在售纯电车型，仅推出一款名为“QX INSPIRATION”的概念车。其中，纯电车型ARIYA于2022年9月推出，售价28.48万元起。自推出以来其销量一直未见起色。乘联会数据显示，2023年1-5月，ARIYA累计销量仅为1178辆。

除了电动化转型缓慢，日产的国内外销量也出现下滑。

2022年，日产国内外销量均现大幅下滑，同比跌幅超20%。今年1月，日产披露其2022年全年产销数据。2022年，日产全球产量约为325万辆，同比下降9.4%；其中日本以外地区产量约为269万辆，同比下滑12.9%；销量方面，2022年日产全球销量约为323万辆，同比下降21%；中国市场，2022年乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车两大事业板块累计销量约为105万辆，同比下降22%。

今年1-5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的销量共计28.94辆，同比下滑23.5%。