2015年下半年中国车市乘用车前景预测

【河南汽车在线】经历了上半年整体低迷的行情以及惨烈的竞争后，下半年乘用车市场的走势和产品趋势，牵动了众多从业者的心。中汽协方面认为，今年初预测的中国汽车市场全年销量增速7%的目标将不太可能实现。

    自从中国经济进入“新常态”发展阶段，维稳成为首要目标。基于此，2015年伊始，业界对全年车市的预测本就不高，车市将紧随经济走势，全年实现7%左右的同比增幅就在可接受范围。

    不曾想，现实更加残酷，中汽协公布的销量数据显示，2015年前四个月，国内汽车累计销量为814.48万辆，同比增长2.77%，较之去年同期回落6.30个百分点。而4月单月甚至出现销量负增长，实现销售199.45万辆，同比下滑0.49%。7%的增幅恐怕也将很难完成。

    今年上半年车市的低迷远超年初预期。乘用车产销分别为1032.78万辆和1009.56万辆，同比增长 6.38%和4.8%，比上年同期回落5.67个百分点和6.38个百分点。尤其是今年6月，乘用车的销量为151.14万辆，环比下降6.08%，同比下降3.36%，这是2008年12月以来第一次出现两个指标“双降”的情况。

    全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年乘用车销量二季度到三季度是谷底，四季度应该会有所反弹。下半年乘用车销量预计会有同比5%~6%的增长。

    那么，下半年车市会有怎样的走势？

    新能源汽车延续放量大涨

    7月7日，工信部发布数据，今年上半年我国新能源汽车保持高速增长态势，累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产1.55万辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产6406辆，同比增长74%。这也意味着，新能源汽车发展最大基础设施瓶颈，在未来一段时间将会得到极大的改善，将会加速刺激新能源汽车的普及，尤其是下半年的市场表现。

    除了现有扶持政策，新能源汽车未来几十年的发展最终定调政策的框定，在发布的《中国制造2025》战略中，确定了我国汽车产业未来“由大转强”的突破口，将以新能源汽车为契机，培育整个产业链的创新发展。

    中国品牌借SUV东风强势反弹

    今年以来，市场在寒流中一片萧瑟，尤其是之前的市场主宰者——合资品牌，在市场调整中备受打击。而中国品牌却在市场调整中逆势上扬。如果说，去年中国品牌在市场中苦苦支撑，那么今年以来将是扬眉吐气的半年。

    中国品牌争抢SUV市场能获得成功，得益于差异化竞争。一方面，中国品牌产品集中在紧凑型SUV细分市场，也就是售价在6万至10万元区间，这包括瑞风S3、中华V3、哈弗H2等；另一方面，中国品牌在价格区间在10万至18万元的中型SUV市场，也主打“高性价比”，这包括了传祺GS5、长安CS75、哈弗H6等等。

    除了搭上SUV市场的便车，中国品牌的增长也呈现出了体系竞争力的强化，尤其是在售前与售后的服务领域。可以预见，在寻找到差异化竞争，以及在综合实力不断得到提升的基础下，下半年市场中国品牌将会有更为出色的表现。

    SUV投放将超过轿车

    从今年全年各自主品牌车企新车投放来看，上半年包括皮卡在内的71款新车中，16家车企共推出32款轿车车型，占到新车总数的45%，而SUV车型推出27款新车，占到上半年新车总数的38%。不过由于“SUV效应”持续发酵，其热销对本品牌的销量提升起到了关键作用。下半年包括吉利、比亚迪、东风风神、众泰在内的自主品牌仍将推出20余款SUV车型，使全年SUV发布新车达到47款，超过轿车投放速度。

    平行进口车增长潜力巨大

    海关数据显示，5月份我国共进口汽车8.8万辆，同比下滑30.3%；而前5个月累计进口汽车43.8万辆，同比下滑22.3%。从前5月各个月表现，我国分别售出进口车79480辆、60399辆、89958辆、74482辆和75502辆，同比分别下滑20.8%、16.6%、21%、21.3%和25.1%。

    与进口车市场不景气形成鲜明对比，平行进口试点正呈现出加速发展的态势。短短半年时间，我国已经在上海、深圳、天津、广州主要四个城市铺开。有数据显示，今年我国平行进口汽车量将达20万辆，同比增长近1倍；到2020年将达40万辆，占我国汽车进口总量的20%以上。

    进口车市场的不断加速下滑，一方面是在整体宏观经济调整企稳的状况下，市场调整不断加剧；另一方面在平行进口政策的不断加速铺开，在某种程度上出现了部分消费者的持币待购。

    下半年车价面临一定下行压力

    今年上半年汽车市场产销增速放缓，价格稳中有降。预计下半年在经济环境、供求关系以及政策变动等因素影响下，市场增速应与上半年基本相当，汽车价格将会延续稳中下行走势，降幅比上半年将略有放大。

    从目前情况判断，预计下半年供求矛盾会进一步加剧，去库存化与淡季促销等因素会对后期汽车价格造成一定下行压力。

    预计下半年汽车市场将上有压力下有支撑，价格下降因素将起主导作用，下行压力将会逐渐加大，但汽车价格在需求支撑下，不会出现快速大幅下降走势，稳中下行将是下半年主要运行趋势。