再现疲软的丰田还能否扭转颓势

【河南汽车在线】几年来，丰田汽车在华遭遇市场持续性低迷，不断推出全新家族设计的产品，希望挽回颓势，曾收到一定的效果，最近连续半年左右单月都现涨势，而在3月份，丰田在华市场的涨势却又嘎然而止。

    依据丰田汽车发布的最新数据显示，刚刚过去的3月份，丰田汽车在华销量同比下滑近21%，结束了连续性的涨势，这也使得丰田汽车第一季度在华累计销量再次跌落。

    丰田何时或者是否能够恢复到2009年之前在中国市场的强势局面？业界观察家们都在观望。然而丰田汽车即使在推出不少全新车型后，市场表现仍旧跌宕起伏。不要说重回巅峰，就是维持正增长，对丰田也是难题。这背后的原因难道仅仅是日系车在华不受待见？

    疲软让丰田内部震惊

    3月份确实是丰田在华市场跌幅明显的一个月，相比2014年3月份的销量为90400辆，今年3月份丰田在华销售仅为71500辆，同比跌幅达20.9%，这让丰田汽车中国发言人沮丧地表示：“令人震惊的疲软”。

    而今年一月二月前两个月，丰田汽车还没有遭遇下跌，前两月同比增长都在10%之上，延续了2014年8月份丰田在华持续性增长，那么为何单单进入3月份，丰田汽车一下子再跌近21%呢？

    一季度总得来看，虽然丰田前两月是增长的，但因3月份低跌势明显，一季度丰田在华还是没有取得增长，销量为227700辆，而是些微的负增长，微跌0.1%。

    那么究竟是哪些产品疲软拖累了丰田一季度以及3月份的在华业绩呢？

    丰田在华2014年推出的最求量的A级车型一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，并没有辜负丰田的期望。3月份，一汽丰田卡罗拉销量为1.5万辆，虽 然与卡罗拉都是同平台的相似度很高的产品，但是广汽丰田雷凌自上市以来，销量一直远远低于知名度很高的卡罗拉。这两个A级产品是目前丰田在华销量较大的产 品，但也不过如此。

    当然，丰田更多车型在3月份市场表现是下跌的，数款产品更是暴跌。比如威驰跌幅高达55%，仅有6000辆的销量。面对火爆的SUV市场，去年 推出的全新一代SUV一汽丰田RAV4，3月份销量仅为7000辆左右，被竞争对手途观、CR-V、奇骏拉开了差距，也低于长安福特翼虎。

    丰田在华最知名的产品B级车凯美瑞，去年下半年推出新款后也没能提振广汽丰田销量，3月份同比滑落20%，没超过七千辆。而小型车威驰同样被竞争对手逼得只有6000辆左右的销量，同比暴跌高达55%，是丰田跌势最大的产品。

    销量主力车型不得力，疲态再现，而丰田的其他不上量的车型，比如锐志、普拉多、皇冠、兰德酷路泽等就更指望不上了。

    新品悉数陷于平庸

    事实上，一系列全新设计以及改款车型上市后，外界认为丰田反击大众、通用等的力度非常之大，丰田有望扭转颓势。丰田从2014年后半年以来的涨势，也似乎印证着这个看法。但是进入3月份，丰田多数车型呈现溃败之势。

    丰田汽车认为，3月份销量下滑，是因为竞争过于激烈，不少品牌经销商打价格战，丰田并不热衷于价格战，因此市场受到严重挤压。

    这确实是一个原因。但是丰田汽车过去数年来持续性的下滑，并不如3月份一样，是其他品牌经销商价格战造成的。

    从2009年丰田汽车在华开始遭遇下滑，许多原因浮出水面，人们在讨论丰田汽车在华存在的症结时，无不例外地将很大原因归结为丰田汽车的保守：产品设计上保守，市场力度上保守（对中国市场并没如北美市场重视），传统动力技术路线过时，混合动力难以取得政策补贴扶持……

    但是此后丰田着意改变，一系列全新的产品出炉，致炫、新卡罗拉、雷凌、凯美瑞、锐志、汉兰达，还有即将上市的皇冠，这些产品刻意变得年轻，新皇 冠也添加了涡轮增压动力，但是上述已经上市的绝大部分产品推出后，没有拉动丰田销量，大多数市场表现平庸。丰田刻意年轻化的反击，似乎远没收到预期的效 果。

    另外，丰田豪华品牌雷克萨斯也遭遇同样境遇。这个在全球有着非常优良口碑的豪华品牌，在华市场一步步被竞争对手挤下来，没有国产是最大原因，但绝不是全部。

    2009年前的丰田汽车在中国市场高歌猛进，日子过得比大众还滋润，此后好日子一去不返。当中国车市陷于10%左右的所谓的“低”增长时，丰田 再也没有风光过，这说明了什么问题？可以说，丰田并没有抓住了中国消费者的需求，没有满足中国消费者的预期，因为竞争对手也在进步。

    在丰田祭出改革大旗回归原点后推出的一款款新品，却在华市场均陷于平庸，这是丰田面临的最大难题。丰田还会拿出什么举措呢？