半导体生产商 车载芯片大战一触即发

【河南汽车在线】就在2015 MWC开幕前夕，恩智浦半导体（NPX）收购飞思卡尔的消息在移动互联领域掀起了一阵不小的波澜。此次两强联手，将诞生一家市值400亿美元的新公司，节约数亿美元的成本，而最重要的影响恐怕还是有望推动无人驾驶汽车的进一步发展。在本届展会上，飞思卡尔发布了新款处理器 S32V Vision，剑指无人驾驶汽车的芯片应用。据报道，该款芯片基于汽车级质量标准，电路设计存在大量冗余，能从多个传感器提取数据并进行处理，更可避免无线干扰。

    飞思卡尔方面表示，S32V Vision的可靠性和安全性对无人驾驶汽车来说非常必要，这也是其在这一领域迈出的第一步。根据规划，该公司在无人驾驶汽车芯片上的开发将分为三步走。第一阶段是今年开发适应于驾驶辅助技术的芯片，第二阶段是在 2020 年开发出适应于自动驾驶的芯片，第三阶段则是在 2030 年开发出适应于完全无人驾驶汽车的芯片，进一步整合高精度地图、协同车上传感数据与智能交通网络，实现车网互联，保证汽车获得 360°的安全保障。

    事实上，NPX自身对无人驾驶汽车芯片的研发也一点不放松。该公司在2015 MWC上重点推介了两项相关技术——安全V2X和高性能雷达。前者通过将驾驶员的视野扩展至其视线外一英里而具备了“心灵感应”能力，可帮助他们发现视野盲区的障碍物。据悉，NXP为安全V2X而设计的RoadLInk芯片将整合在德尔福汽车交互平台上，从2017年开始配装通用汽车部分车型。

    既然说到芯片，我们不能漏掉高通的参展情况。去年MWC上，该公司联手奔驰CLA进行了展示，而今年“合作伙伴”变成了玛莎拉蒂总裁。在本届展会上，高通发布了两款可用于车载环境下的4G LTE调制解调器骁龙X12和X5，可使汽车通过网络与云服务保持更好的连接，比如收听流媒体音乐，进行在线车辆诊断等。该公司研发部门高级副总裁坎瓦林德·辛格表示，4G LTE调制解调器带给汽车厂商和消费者的车内体验，将足以媲美目前最好的智能手机。不过，两项新技术获得市场化仍需几年时间。