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高速换马甲再收费 粗糙的自我洗白

来源:华西都市报 编辑:王水仙 时间:2014-12-17 09:15:13

河南汽车在线11月22日,原京石高速公路河北段(现 G4京港澳高速公路京石段,以下简称京石高速)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天,今年年底,在原京石高速的路基上,“新京石高速”将重新上 岗,并重新获得22年的收费权。一位不愿透露姓名的交通运输部官员表示,“新京石高速”与“原京石高速”已经是两条不同的高速路,因此重新获得收费权并不 违反相关法规。(12月13日《华夏时报》)

    评价京石高速的操作手法,很多人斥之为“换马甲,再收费”!然而很显然,相关官 员却有着完全不同的见解。在后者的逻辑中,“新京石高速”使得路况和通行效率获得改善,且其施工过程中产生了“新贷款”,故而理所当然有权继续收费还贷 ——这套看似自圆其说的辩解,实则回避了众多关键性的信息。那就是,如何能证明,“新京石高速”的必要性?其整个决策过程,是否经得起程序层面的严格推 敲?

    现实是,在一种封闭式的、内部化的决策方式内,京石高速的新旧更迭,草草走完了审批、立项、开工等等环节。就这样,本应激烈的、围绕收 费公路的博弈,由于彻底排斥了民间利益关联者的参与,而变得顺风顺水、波澜不惊。恰是有鉴于此,我们迫切需要追问的是,由经营公司、地方政府等所组成的项 目申报方,到底是怎样说服上级主管部门同意其计划的?其一系列游说,是否真正公允客观,抑或是夹杂了太多狭隘的算计?

    可以想见的是,当收费公路存在已久,势必会衍生出相当数量的寄生群体。这部分人的出路问题,很可能被公路运营者拿来“讨价还价”,从而成功争取到自身收费权的延续。故而有理由担心,“京石高速”一事,是否也掺杂了类似的情况?一旦收费公路问题,被人为捆绑上群体就业或行业生存问题,那么所谓收费协议,自然会失去原本的约束力。

    从 此角度看,京石高速“新旧更迭、收费照旧”的戏码为何得以上演,也许就可以理解了。当主管部门,尚未准备好应对停止收费后的诸多后遗症,便就索性顺水推舟 满足当地的立项申请了。在这种自上而下默契配合中,收费公路只会顽强地存在下去。而反观现实种种,我们更可确信的是,只有将收费公路问题删繁就简、回归本 源,才能真正开启求解之路。畏首畏尾的投机取巧或回避拖延,只会白白错失纠偏的良机而已。

本文网址:http://xinxiang.autohenan.com/news/1412/502650.html

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