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从今年上半年开始爆发的此轮价格战可能远未到结束的时候。“我觉得这（今年的汽车降价）仅仅是一个开始，这场价格战会延续3—5年。”7月31日，长安汽车股份有限公司副总裁龚兵在于银川举办的“中国汽车品牌突围之道”研讨会上“语出惊人”。 价格战是汽车营销领域刺激消费的惯用手段。...
在政府大力推动下，新能源汽车在北京进入了“爆炸式”增长模式。但里程和充电始终是消费者心甘情愿掏腰包的最大障碍。昨天，由市商务委、市科委和市发改委共同主办的北京新能源汽车发展论坛在北辰亚运村汽车交易市场举行。论坛上，首份新能源汽车产业报告指出，新能源汽车进入北京市场仅有一年多的时间，市场尚属于导入期，尚未形成普遍消费习惯，需要时间的积淀。...
相比世界汽车工业来讲，中国汽车工业起步较晚，中国汽车品牌在经历了快速起步后，便因整个社会大经济环境的影响，不可避免的遭遇了连续下滑，虽在品种和品质上取得了长足的进步，但是，在品牌溢价、品牌内涵和个性、品牌忠诚度等方面还处于明显弱势。尤其是在当前汽车行业发展趋缓，企业竞争更加激烈的大环境下，中国自主汽车品牌的发展也走到了优胜劣汰的边缘。...
目前，多款洗车APP正在推送首单“一元”甚至免费的大规模优惠。然而，在看似一望无际的市场潜力之下，上门洗车这门生意却面临着如何盈利的问题，并且已经出现“亏损远远超过注册资金”而倒闭的洗车平台。...
更高的市场通常有更高的利润率，通过创建一个新品牌进入更高的市场是企业常用的策略。汽车行业有许多通过新品牌进入更高一级市场的成功先例，丰田与雷克萨斯，日产与英菲尼迪等无一不被众多汽车业人士津津乐道。 近年来，为了实现业务增长，尤其为了进入10万以上的主流汽车市场，许多中国企业都尝试推出定位在主流市场的新品牌。...
虽然在国家政策的积极引导下，中国新能源汽车销售增长迅猛，但相对传统燃油汽车，续航里程短、充电难等问题依旧是阻碍新能源车广泛普及的短板。...
据英国路透社报道，奥迪已下调公司今年全球销量预期，因其最大市场中国的需求疲软。 当日奥迪发言人称，公司预计今年全球销量比2014年174万的销售纪录增长3%至4%。而两个月以前，奥迪仍乐观预计今年全球销量将比2014年增长5%至9.9%。本月初，奥迪宣布放弃其今年在华销量60万的目标，去年，奥迪在中销量为578,932 辆。...
今年上半年，我国汽车产销增速比上年同期明显回落。不景气的中国车市，已让诸多国内车企苦不堪言。与此同时，作为全球最大汽车市场，中国车市的低迷表现，也使各大跨国车企深受波及。为此，跨国巨头纷纷采取多项举措，以减少中国车市对其销量业绩的影响。...
当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，几乎所有车企都开始了借势的话题营销。但事实上，笑到最后的或许是新能源车生产企业。 北京新能源产业协会赵景光认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车将成为重头戏。早在2010年上海世博会期间，上海本土企业以及国内车企的新能源产品就曾获得过一定规模的推广和试运行。...
经过十多年的发展，我国已经从发展规划、消费补贴、税收政策等方面，构建了一整套支持新能源汽车加快发展的政策体系。 按照北京新能源汽车配置指标计划，新能源电动汽车指标自2014年纳入北京市小客车总量调控体系，每年的新能源小客车实施增量限制。...
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