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中国校车市场的商机开始吸引国际校车巨头前来掘金。即将于今日在京召开的“2012首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”,不仅吸引了厦门金龙、郑州宇通、北汽福田等20余家本土主流客车制造商,全球最早的校车制造商蓝鸟、美国最大的校车制造商纳威司达以及艾里逊变速箱等国际知名企业亦纷纷参展。纳威司达方面还表示,尽管该公司与江淮汽车的合作项目仍在等待审批,但不排除会通过技术转让的方法,加快校车产品在中国的本土化生产以抢占市场先机。...
发力二三线城市消费市场东风日产打造新骊威系列车型———“今年春节前,用打工赚的钱买了一辆骊威,再也不用像以前一样排队买票挤车,这次是自驾回家过年。今年买了好多年货,而且为了让老人家享受下高科技,还特意买了台液晶电视。”张林高兴地向笔者说道。其实,像张林一样的工薪一族非常多,他们购买精品小型车多用于日常工作、假期旅游,甚至婚礼用车。...
说到斯巴鲁,我们可能最先想到的是他的翼豹车型,由此也能想到这个品牌标志性的水平对置发动机和全时四轮驱动系统,这两个强烈标榜运动型的因素在斯巴鲁的品牌影响力中一直带给我们放肆、不拘一格、个人英雄主义的印象。也是这样的印象致使我觉得斯巴鲁旗下的车型就该有着不羁的性格,与家用和舒适相偏离。能保持这样的纯粹性是很不易的,在车迷的心中有了至高的地位,但起码就很难过市场这一关,在同样一味追求运动性能的萨博车上我们就看到悲剧的上演。...
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