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新型冠状病毒感染的肺炎疫情全面爆发,使得原本应该喜庆欢乐的节日蒙上一层阴霾。不仅如此,疫情也迫使企业延期复工、学生推迟开学,汽车行业在连续两年下滑之后供需同时冻结。在这样的大背景下,一些汽车厂家推出了相关举措来服务客户,比如主动延保、在线看车等等。事实上,经销商也承受着不小的经营压力。...
众所周知,各品牌4S店为了争抢有限的客户,卖车过程中优惠幅度越来越大,价格战也导致卖车越卖越亏,这一现象在国产和合资品牌中尤为明显。各个品牌的单车盈利情况怎么样呢?咱也不清楚。不过,法拉利的盈利情况着实让人眼红。近日,法拉利公布了2019年财务业绩,数据显示2019年法拉利向全球客户共交付了10131辆整车,比2018年增长了9.5%。...
审视交强险费率机制的同时,必须整饬商业车险的乱象,消费者不能一边为保险公司的交强险亏损买单,又一边被保险公司的商业车险牟取暴利。日前,保监会发布2011年全国交强险账单,36家保险公司去年共承保了1.4亿辆机动车,赔付达到749亿元,其中承保亏损112亿元,投资收益20亿元,实际经营亏损92亿元,仅有3家盈利。自2006年推出交强险以来,只有2008年小幅盈利,此后亏损额逐年加大,或将倒逼相关部门对交强险费率机制进行调整。...
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